銷量跌回十年前，潰敗早有伏筆，買BBA的年輕人后悔了新能源車崛起

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2026-03-03 13:18:44 每日人物社

新年伊始，寶馬7系降價(jià)27萬(wàn)元的消息登上熱搜，剛上市不到半年的奧迪新品牌AUDI E5 Sportback也限時(shí)官降3萬(wàn)。BBA以降價(jià)開(kāi)啟新的一年，顯然是為了刺激銷量。然而，回顧2025年的銷量數(shù)據(jù)，BBA在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量已跌回十年前的水平，這引發(fā)了人們的好奇：過(guò)去十年車圈究竟發(fā)生了什么？BBA的市場(chǎng)份額是如何被蠶食的？

2015年時(shí)，燃油車仍占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，BBA憑借成熟技術(shù)和強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，在高端乘用車市場(chǎng)不斷壯大。而主打新能源的蔚來(lái)和理想則剛剛成立不久，但已經(jīng)盯上了BBA的市場(chǎng)份額。這一時(shí)期，小型車和兩廂車逐漸失去熱度，通過(guò)性、空間表現(xiàn)更優(yōu)的小型SUV開(kāi)始崛起，為后來(lái)大車受寵埋下伏筆。蔚來(lái)和理想正是以大型SUV作為首款量產(chǎn)車型進(jìn)入市場(chǎng)。

同樣在2015年，國(guó)家針對(duì)新能源車的補(bǔ)貼全面落地，地方配套政策加碼，為新勢(shì)力的崛起提供了助力。從2015到2025年，汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了巨大變化。例如，周圓圓在2024年結(jié)婚時(shí)，與丈夫分別購(gòu)買了奔馳C260L和奧迪A4L。盡管父母出錢并愿意為三叉星標(biāo)買單，但她很快發(fā)現(xiàn)養(yǎng)車成本極高。每個(gè)月油費(fèi)支出將近2000元，加上保險(xiǎn)、車位和保養(yǎng)等費(fèi)用，一年下來(lái)花費(fèi)超過(guò)6萬(wàn)元。相比之下，她的同事開(kāi)新能源車每月電費(fèi)只需100多塊，這讓周圓圓感到后悔。

BBA在華銷量近年來(lái)持續(xù)走低，2025年奔馳在華累計(jì)售出57.5萬(wàn)輛，同比下滑19.5%；寶馬和奧迪稍好一些，但也難逃同比下滑的命運(yùn)。年輕消費(fèi)群體對(duì)BBA的品牌忠誠(chéng)度下降，而中國(guó)新豪華品牌的滲透率上升。同時(shí)，BBA背后的母公司市值也在一定程度上反映出豪華品牌的困境。取代傳統(tǒng)車企的是特斯拉、小米和比亞迪等新能源新貴。2025年，新能源汽車產(chǎn)量迅速擴(kuò)張至1652萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到48%，其中新能源乘用車滲透率已經(jīng)超過(guò)燃油車，達(dá)到57%。

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