BBA在華銷量跌回七八年前電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后影響顯現(xiàn)

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2026-01-16 08:46:34 海報(bào)新聞

BBA在華銷量跌回七八年前電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后影響顯現(xiàn)！近日，寶馬、奔馳、奧迪公布了2025年全球銷量。數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)全球銷量為246.37萬(wàn)輛，同比微增0.5%；梅賽德斯-奔馳全球銷量為216萬(wàn)輛，同比下降10%；奧迪全球銷量為162.36萬(wàn)輛，同比下降2.9%。

在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬中國(guó)2025年銷量為62.55萬(wàn)輛，同比下滑12.5%；奔馳中國(guó)銷量為57.5萬(wàn)輛，同比下滑19.5%；奧迪中國(guó)銷量為61.75萬(wàn)輛，同比下滑5%。與2024年相比，三家車企銷量減幅合計(jì)接近26萬(wàn)輛，回到了七八年前的水平。根據(jù)各家官網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)，寶馬、奔馳、奧迪2018年在華銷量分別為64萬(wàn)輛、67.41萬(wàn)輛和66.09萬(wàn)輛，2017年則分別為59.44萬(wàn)輛、58.79萬(wàn)輛和59.79萬(wàn)輛。

盡管奔馳和寶馬在華銷量下降幅度都超過(guò)了10%，但中國(guó)仍然是其最大的單一市場(chǎng)。寶馬中國(guó)在其全球銷量體系中占比為25.4%，奔馳中國(guó)占比為26.5%。奔馳表示，中國(guó)市場(chǎng)面臨豪華車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性波動(dòng)及自身產(chǎn)品周期調(diào)整等挑戰(zhàn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘指出，中國(guó)品牌產(chǎn)銷量迅速增長(zhǎng)，尤其是新能源品牌在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)中搶占份額，直接挑戰(zhàn)了BBA原有地位。特斯拉等品牌在新能源領(lǐng)域的布局也對(duì)BBA形成壓力，尤其在中高端市場(chǎng)，特斯拉的產(chǎn)品力和品牌影響力都在逐漸增強(qiáng)。例如，問(wèn)界M9自2025年3月底上市以來(lái)，持續(xù)在50萬(wàn)元以上的SUV市場(chǎng)取得頭部表現(xiàn)，全年銷量接近12萬(wàn)輛。而與之價(jià)格相接近的寶馬X5，全年銷量為7.01萬(wàn)輛，比2024年低1.7萬(wàn)輛。

BBA電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后也是其銷量下滑的原因之一。BBA的新能源車型占比相對(duì)較低，奔馳純電動(dòng)車占比僅8.1%，奧迪也剛過(guò)12.9%，而中國(guó)市場(chǎng)新能源滲透率已達(dá)47%。消費(fèi)者對(duì)新能源車型的需求增長(zhǎng)，使得BBA的傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)逐漸減弱。

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