BBA在華銷量,跌回七八年前豪華車市場格局巨變

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2026-01-16 12:07:21 小皮車爸

BBA在華銷量,跌回七八年前豪華車市場格局巨變！2025年，德國豪華汽車品牌奔馳、寶馬和奧迪在中國市場共同遭遇了一場“寒冬”。集體性的銷量下滑不再是季節(jié)性波動，而是成為一場深刻的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示，三家品牌在華合計銷量較2024年減少約26萬輛，整體降幅達12.3%。其中，奔馳在華交付55.19萬輛，同比下滑19%，成為跌幅最大的品牌；寶馬交付62.55萬輛，下滑12.5%；奧迪交付約61.7萬輛，下滑約4.9%。這些數(shù)據(jù)清晰地表明，中國豪華車市場的競爭規(guī)則和消費邏輯已經(jīng)發(fā)生了巨變。

從上半年的持續(xù)頹勢到全年的業(yè)績收官，BBA的下滑趨勢貫穿全年且相互印證。市場份額的流失尤為顯著。2025年上半年，BBA在中國市場的跌幅分別為奔馳-14%、寶馬-15.5%、奧迪-10.2%，成為其全球業(yè)績的最大拖累。這種趨勢在下半年并未逆轉(zhuǎn)。以奔馳為例，其在中國市場的下滑幅度（-19%）遠超其全球平均降幅（-10%），中國市場成為其全球表現(xiàn)最差的區(qū)域。

曾經(jīng)由BBA主導(dǎo)的市場格局正在瓦解。目前，在中國豪華車市場的零售量排名中，特斯拉和華為賦能的鴻蒙智行已超越BBA。鴻蒙智行2025年總銷量已達58.9萬臺，與寶馬、奧迪銷量處于同一量級，并有望在2026年實現(xiàn)對BBA的全面超越。理想、蔚來等本土新勢力也在30-50萬元的核心豪華市場迅速崛起。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，傳統(tǒng)豪華品牌整體在華零售量同比下滑11.8%，而以自主品牌為代表的高端車型降幅僅為-2.3%，此消彼長，結(jié)構(gòu)性位移一目了然。

BBA的銷量失守是多重內(nèi)外因素共振的結(jié)果，核心在于未能跟上中國市場“電動化”與“智能化”的結(jié)構(gòu)性變革。轉(zhuǎn)型節(jié)奏失準是中國新能源汽車滲透率已突破54%（豪華車領(lǐng)域超30%）背景下，BBA的電動化步伐顯得滯后。其主力電動車型多為“油改電”產(chǎn)品，在續(xù)航、空間利用率和純電平臺專屬體驗上，與特斯拉及中國本土品牌的純電平臺車型存在代際差距。寶馬的新能源轉(zhuǎn)型在BBA中相對領(lǐng)先，但在中國市場，其純電車型占比僅約15%。奔馳的電動化困境尤為突出，其EQ系列戰(zhàn)略已實質(zhì)上進行調(diào)整，奧迪則通過與上汽合作的新品牌Audi，試圖推出更貼近中國需求的產(chǎn)品。

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