2025年全球電動汽車銷量突破2000萬輛，較2024年的1700萬輛實現(xiàn)大幅增長。特別是2025年12月，全球電動汽車銷量超過210萬輛，其中純電動汽車為140萬輛，插電式混合動力車約75萬輛。在全球新車市場中，電動汽車銷量占比逐步攀升，從2020年的4%上升到2025年的26%。此外，2025年全球油電混合動力車的市占率為13%，意味著全球售出的新車中有39%搭載了不同形式的電動化動力系統(tǒng)。預(yù)計到2035年左右，絕大多數(shù)新車都將實現(xiàn)不同程度的電動化。

中國品牌的崛起尤為顯著。2025年中國汽車產(chǎn)銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。新能源汽車年產(chǎn)銷分別達(dá)到1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，連續(xù)11年位居全球第一。新能源汽車銷量占新車總銷量的47.9%，較去年同期提高7個百分點，成為主導(dǎo)力量。國內(nèi)銷量占1387.5萬輛，同比增長19.8%；出口量達(dá)261.5萬輛，同比增長一倍。純電動汽車出口164.6萬輛，同比增長66.7%；插混車出口96.9萬輛，同比增長2.3倍。政策方面，2025年反內(nèi)卷政策全面進(jìn)階，堅決抵制無序“價格戰(zhàn)”，加強(qiáng)成本調(diào)查和價格監(jiān)測，維護(hù)公平有序的市場環(huán)境。預(yù)計2026年中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3475萬輛，同比增長1%；新能源汽車有望達(dá)到1900萬輛，同比增長15.2%。

美國純電動汽車銷量在2025年第三季度創(chuàng)下紀(jì)錄后，第四季度大幅回落。隨著最高7500美元的聯(lián)邦電動汽車稅收抵免政策于2025年9月30日到期并取消，第四季度美國純電動車銷量驟降至23.4萬輛，環(huán)比下滑46%，同比下降36%。整體來看，2025年美國純電動汽車銷量同比下降2%，至127萬輛，是近10年來首次年度下滑。特斯拉依舊是美國電動汽車市場的領(lǐng)頭羊，但銷量下滑7%，通用汽車憑借多款新車實現(xiàn)銷量快速增長，純電動汽車在美國的銷量突破15萬輛，同比大漲48%。由于政策變化，通用汽車、福特、Stellantis等車企紛紛縮減電動汽車產(chǎn)能及投資計劃，計劃生產(chǎn)更多高利潤的燃油版SUV和皮卡。

歐洲市場乘用車銷量約為1327萬輛，同比增長2.4%。油電混合動力車銷量約為457萬輛，同比增長12.4%；純電動汽車和插電式混動車銷量分別為258.5萬輛和127.3萬輛，同比增長29.7%和33.4%。相比之下，汽油車、柴油車銷量分別下滑18.9%和24%。盡管歐盟委員會宣布撤回2035年燃油車銷售禁令，但從市場表現(xiàn)來看，電動化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。中國車企如上汽集團(tuán)和比亞迪在歐洲市場表現(xiàn)亮眼，銷量分別增長24.9%和大幅暴漲。德國、英國和西班牙等主要市場均顯示出電動汽車需求的增長趨勢。

2025年全球電動車型銷量榜20強(qiáng)中，除了兩款特斯拉車型及大眾ID.4外，其他均為中國品牌車型。特斯拉Model Y售出約107萬輛，雖較2024年的117萬輛有所下滑，但仍排名第一。大眾ID.4在歐洲、北美等地區(qū)銷量強(qiáng)勁。中國車企中，比亞迪占據(jù)9個席位，五菱宏光MINIEV熱銷超43萬輛，長安Lumin和吉利熊貓Mini也保持旺盛市場需求。小米汽車旗下兩款車型SU7和YU7也在榜單中占據(jù)了亮眼位置。整體來看，中國品牌在全球電動汽車市場的主導(dǎo)地位進(jìn)一步鞏固，覆蓋從微型代步到中高端性能車的全價位段。

就品牌榜來看，比亞迪和特斯拉依然排在前兩位，但雙方差距逐漸拉大。比亞迪品牌2025年全球銷量超過410萬輛，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑；特斯拉則以163.6萬輛位居第二，低于2024年的179萬輛。吉利品牌全年電動汽車銷量接近127萬輛，首次斬獲季軍。外資品牌中，除了特斯拉外，大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳、豐田、沃爾沃、奧迪、起亞、現(xiàn)代、福特等也是榜單上的常客。豐田電動汽車銷量快速增長，排名從2023年的第19名上升至2025年的第13名。