車險續(xù)保悲喜兩重天：有人降有人漲保費變化因何而異(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2026-03-10 21:29:45 經(jīng)濟觀察報

隨著車險市場競爭逐步趨于理性，定價能力不斷精細，新能源車險保費長期居高不下的局面正在改善。以主要經(jīng)營新能源網(wǎng)約車業(yè)務的現(xiàn)代財險為例，其2024年車均保費為6100元，2025年為5700元。同樣是經(jīng)營較多新能源車險業(yè)務的比亞迪財險，其2024年和2025年車均保費分別為4500元、4054.53元。

現(xiàn)代財險相關負責人表示，對于新能源車險而言，過去由于數(shù)據(jù)積累有限，保險公司對新能源車風險的識別不夠準確，定價也相對保守。如今，隨著技術發(fā)展和數(shù)據(jù)不斷積累，車險“千人千面”的精準定價模式得以實現(xiàn)，保險公司能夠更精準地評估風險，使得保費定價更趨合理，風險較低客戶的保費也隨之下降。

在社交媒體平臺，像李先生一樣抱怨車險漲價的燃油車車主并不少。有車主表示，自己的車險保費漲了30%，業(yè)務員告知是由于電動車業(yè)務虧損，公司上調(diào)了燃油車業(yè)務的折扣系數(shù)。也有車主稱，業(yè)務員解釋漲價與近年極端天氣增多、相關賠付金額上升有關。

戴海燕稱，目前，車險的定價邏輯正在發(fā)生深刻變化，從過去“看車”報價轉(zhuǎn)向“看人、看用、看車”的綜合定價體系。保險公司不再單純依據(jù)車輛價格定價，而是更多參考車型歷史出險率、零整比與維修成本、車主駕駛行為等因子。這也是“連續(xù)多年未出險保費反而上漲”現(xiàn)象的根源：當某款車型整體賠付率過高時，保險公司可能會上調(diào)該車型的定價系數(shù)，那么即便個體車主的記錄良好，也可能面臨保費上調(diào)。

這一變化背后，是2020年車險綜合改革的深化。改革擴大了保險公司的自主定價系數(shù)范圍，給予了其更大的定價靈活性。一位財險從業(yè)人士指出，2025年，由于自然災害頻發(fā)、死亡傷殘賠償上限提高至20萬元、汽車零部件價格上漲等多重因素，不少地區(qū)的車險業(yè)務賠付成本上升，進而拉高了自主定價系數(shù)的下限。同時，以往存在的隱性優(yōu)惠減少，也讓消費者更直接地感受到了保費的上漲壓力。

關閉

車險續(xù)保悲喜兩重天：有人降有人漲 保費變化因何而異(2)

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

車險續(xù)保悲喜兩重天：有人降有人漲保費變化因何而異(2)