無(wú)法兌現(xiàn)的“終身質(zhì)?！保很嚻笸驵孱^ 承諾成空談(2)

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2026-03-14 07:45:38 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

部分車企似乎將終身質(zhì)保當(dāng)作短期營(yíng)銷工具。例如，某合資車企在2025年10月發(fā)布終身質(zhì)保政策，但有車主在2026年2月購(gòu)車后，被告知活動(dòng)已結(jié)束，無(wú)法享受該權(quán)益。這種“銷售時(shí)有，交錢后無(wú)”的操作讓車主感到被欺騙。

終身質(zhì)保本應(yīng)是品牌信譽(yù)的象征，卻成了消費(fèi)者維權(quán)的障礙。對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)，“終身質(zhì)?！北举|(zhì)上是一種營(yíng)銷策略，但在車輛故障率上升時(shí)，維修成本累積，部分車企便開(kāi)始設(shè)置障礙，試圖通過(guò)嚴(yán)苛的附加條件將大部分車主擋在質(zhì)保門外。

目前，無(wú)論是整車質(zhì)保還是三電質(zhì)保，車企都制定了復(fù)雜的限制條款，讓消費(fèi)者容易觸發(fā)“脫?！?。面對(duì)這些“文字游戲”，消費(fèi)者通常陷入舉證困境。雖然政策規(guī)定“未保養(yǎng)造成的損壞才可免責(zé)”，但如何界定“造成”往往由4S店單方面判斷，個(gè)人車主難以承擔(dān)高昂的鑒定費(fèi)用。

監(jiān)管政策對(duì)“終身質(zhì)?！钡姆秶狈?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，給了車企極大的解釋空間。部分車企選擇給某些車款提供終身質(zhì)保，而忽略其他車款，這種做法雖不直接違反合同，卻極大傷害了品牌忠誠(chéng)度和老用戶的情感。

當(dāng)前政策法規(guī)對(duì)于“格式條款”的監(jiān)管與處罰力度不足，違法成本遠(yuǎn)低于履行質(zhì)保承諾的成本，導(dǎo)致部分車企寧愿與消費(fèi)者對(duì)簿公堂，也不愿履行承諾。

車市競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，“終身質(zhì)?！辈粦?yīng)只是營(yíng)銷噱頭。改變需要多方共同努力，車企需拿出誠(chéng)意，監(jiān)管部門應(yīng)盡快出臺(tái)細(xì)化指引。消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)除了關(guān)注“是否終身質(zhì)保”，更應(yīng)關(guān)注“什么情況下不?！?，并以書面形式固定證據(jù)。

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(責(zé)任編輯：zx0176)

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