拆車點(diǎn)的工人給記者算了筆賬,他們收一輛報(bào)廢車,成本通常也就兩三千元,單是一個(gè)三元催化器就能賣800元,一組蓄電池又能賣幾百元,再加上輪胎、輪轂、電子配件這些零件的收入,就能輕松覆蓋收車成本,即便是有部分零件當(dāng)場(chǎng)賣不掉,他們還會(huì)將這些零件集中運(yùn)往汽配城的加工點(diǎn),進(jìn)行翻新加工后制作成所謂的“原廠件”,再次流入市場(chǎng)售賣。
記者跟隨收貨車輛,來到了臨沂一處汽配城,找到了其中的一個(gè)加工點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)工人正熟練地切割銹跡斑斑的原廠三元催化器外殼,取出內(nèi)部?jī)r(jià)值不菲的凈化芯,再將一個(gè)無任何生產(chǎn)標(biāo)識(shí)的廉價(jià)濾芯塞入其中,重新焊接固定后,將其偽裝成原廠件售賣。調(diào)查中記者了解到,這些翻新后的“假原廠件”,在外觀上消費(fèi)者很難辨別真?zhèn)?。這些偽劣配件不僅使用壽命短、尾氣凈化效果不達(dá)標(biāo),更可能因?yàn)樾阅苋毕菀l(fā)車輛故障,直接威脅駕乘人員的生命安全。
無門檻收車、全零件倒賣牟利,讓小拆車點(diǎn)把控了數(shù)量不少的報(bào)廢車源,更令人意想不到的是,這些小作坊還通過把控車源的方式,讓當(dāng)?shù)匾恍┐笮筒鸾馄髽I(yè)也參與其中,成為這條黑色拆車鏈上的一環(huán)。最終,這些被拆除了核心零部件的報(bào)廢車輛,都以“機(jī)動(dòng)車所有人因故未能交回機(jī)動(dòng)車號(hào)牌和行駛證”等名義,在這些有資質(zhì)的拆解企業(yè)里辦理了報(bào)廢銷戶手續(xù)。至此,一條完整的黑色拆車產(chǎn)業(yè)鏈浮出水面:
這種內(nèi)卷不僅讓“國(guó)家報(bào)廢汽車回收、危廢處置的相關(guān)規(guī)定”形同虛設(shè),埋下生態(tài)污染、交通安全等諸多公共隱患,更是嚴(yán)重阻礙了汽車回收產(chǎn)業(yè)的綠色高質(zhì)量發(fā)展。事實(shí)上,國(guó)家對(duì)破除行業(yè)惡性內(nèi)卷早已三令五申,整治報(bào)廢車回收行業(yè)亂象,必須嚴(yán)厲打擊非法拆解黑色產(chǎn)業(yè)鏈,唯有如此,才能讓報(bào)廢車回收行業(yè)走出內(nèi)卷泥潭,推動(dòng)行業(yè)真正回歸綠色、規(guī)范、有序的高質(zhì)量發(fā)展正軌。
在安徽省亳州市圓通速遞皖北區(qū)域現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)中心,即亳州圓通物流園內(nèi),工人們忙碌地分揀快遞,圓通速遞車輛頻繁進(jìn)出
2025-12-11 15:04:40政府被騙"