航班消失的座位去哪里了航司鎖座引爭議(3)

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2026-03-15 17:51:40 紅星新聞

對于鎖座原因，各大航司給出的回應(yīng)并不相同。南方航空客服表示，部分座位顯示灰色系機(jī)場出于飛機(jī)配載平衡考慮進(jìn)行的鎖定，前排優(yōu)質(zhì)座位通常為里程選座，普通免費(fèi)座位多在36排以后。海南航空客服表示，系統(tǒng)內(nèi)的座位分為免費(fèi)和付費(fèi)兩類，付費(fèi)類座位是指可以用積分兌換的，其他未標(biāo)注“積分兌換”的鎖定座位，可能有特殊情況，通常不對外開放線上操作，旅客可到線下柜臺咨詢。而中國國際航空、東方航空客服均表示，登錄航司官方平臺，會員可以用積分或里程優(yōu)選前排或靠窗、過道座位，鎖座原因并未給出明確回復(fù)。

此前，中國民航新型智庫專家韓濤在接受媒體采訪時(shí)表示，早期飛機(jī)“鎖座”更多是出于安全的考慮，如“鎖定”經(jīng)濟(jì)艙第一排是因?yàn)橛邪踩珕T的固定座位；“鎖定”安全出口是考慮到部分特殊旅客不適合坐在出口附近；有時(shí)考慮到飛機(jī)的配載問題，也會“鎖定”部分座位。但后期鎖座范圍延伸至前排過道、靠窗位置，給一些愿出高價(jià)值的旅客提供增值服務(wù)，其本質(zhì)偏向于額外的營收、增值收入。

北京策略（南京）律師事務(wù)所朱雪律師指出，旅客購買飛機(jī)票，享有的是從出發(fā)地到抵達(dá)地的運(yùn)輸服務(wù)以及與此服務(wù)相匹配的座位使用權(quán)益。如旅客購買了經(jīng)濟(jì)艙飛機(jī)票，則有權(quán)在經(jīng)濟(jì)艙范圍內(nèi)免費(fèi)選座。所謂優(yōu)質(zhì)座位，也應(yīng)當(dāng)在所有經(jīng)濟(jì)艙旅客的選擇范圍，而航司鎖座的行為，限制了旅客對于優(yōu)質(zhì)座位的免費(fèi)、平等選擇權(quán)。消費(fèi)者在購票時(shí)支付的票價(jià)，并未包含后續(xù)的“選座費(fèi)”。直到值機(jī)時(shí)，消費(fèi)者才發(fā)現(xiàn)想坐的座位需要額外用積分、里程兌換，根據(jù)《價(jià)格法》第十三條規(guī)定，經(jīng)營者不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)出售商品，不得收取任何未予標(biāo)明的費(fèi)用，航司的行為構(gòu)成了實(shí)質(zhì)上的變相加價(jià)。此外，我國《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利、自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利、知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。航司“鎖座”“虛假滿座”的行為，違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，侵害了消費(fèi)者公平交易權(quán)、自主選擇權(quán)及知情權(quán)。

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