數(shù)十萬(wàn)爆雷車(chē)企車(chē)主售后困境 維保難題待解。近幾年，威馬、高合、極越、哪吒等新能源車(chē)企先后陷入經(jīng)營(yíng)困境，數(shù)十萬(wàn)車(chē)主面臨售后問(wèn)題。2025年，這些車(chē)企紛紛出現(xiàn)“復(fù)活”跡象。

威馬汽車(chē)曾是造車(chē)新勢(shì)力的佼佼者，估值一度高達(dá)470億元，但自2022年下半年開(kāi)始陷入經(jīng)營(yíng)困境，并于2023年10月申請(qǐng)破產(chǎn)重整。2025年9月，深圳翔飛汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司成為威馬的新股東，計(jì)劃恢復(fù)威馬EX5和E5車(chē)型的量產(chǎn)。然而，威馬負(fù)債高達(dá)260億元，而翔飛注冊(cè)資金僅1億元，未來(lái)前景仍存疑。

林女士是2021款威馬W6的車(chē)主，購(gòu)車(chē)不到兩年就遇到威馬爆雷。翔飛接手后，本地維修售后網(wǎng)絡(luò)仍未建立，車(chē)主也無(wú)法使用官方APP“小威隨行”。她表示，聯(lián)網(wǎng)功能無(wú)法使用，保險(xiǎn)方面也遇到了困難，只能購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)，最終不得不增購(gòu)一輛比亞迪來(lái)遠(yuǎn)途代步。

極越汽車(chē)背靠百度與吉利，起點(diǎn)較高，但銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳。2024年年底，極越團(tuán)隊(duì)解散，隨后百度聯(lián)合吉利提出解決方案，領(lǐng)克接手售后服務(wù)。然而，由于關(guān)鍵零配件缺貨和車(chē)機(jī)軟件bug頻發(fā)，車(chē)主在2025年發(fā)布了致百度與吉利的公開(kāi)信。吳先生是極越07的車(chē)主，他表示維保服務(wù)正常，但維修時(shí)間長(zhǎng)，智駕系統(tǒng)存在幽靈剎車(chē)等問(wèn)題，且車(chē)機(jī)網(wǎng)絡(luò)需自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)。

哪吒汽車(chē)曾是造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍，但在2023年開(kāi)始銷(xiāo)量下滑。2024年公司深陷裁員、降薪等風(fēng)波，同年12月張勇不再擔(dān)任CEO。2025年3月，哪吒汽車(chē)解散智駕部門(mén)并進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。尹小姐是哪吒S520后驅(qū)版的車(chē)主，她表示，4S店退網(wǎng)后，她只能前往杭州的第三方門(mén)店進(jìn)行維保，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)終止后，車(chē)主只能自購(gòu)流量。另一位車(chē)主陳先生表示，部分保險(xiǎn)公司拒絕給哪吒汽車(chē)提供商業(yè)車(chē)險(xiǎn)，即便有也價(jià)格高昂。

高合汽車(chē)定位較高，但因銷(xiāo)量低迷和資金鏈斷裂，公司在2023年開(kāi)始裁員，2024年宣布停工停產(chǎn)。2025年4月，法院裁定對(duì)華人運(yùn)通等五十二家公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整。江蘇高合汽車(chē)有限公司由中東電動(dòng)汽車(chē)公司EV Electra持股，計(jì)劃出資10億美元參與重組。多位高合車(chē)主表示，當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)中心逐步關(guān)閉，零配件難以找到，甚至有車(chē)主在閑魚(yú)和車(chē)友群里淘換零配件，自行維修保養(yǎng)。一些車(chē)主選擇賣(mài)掉高合汽車(chē)，認(rèn)為重整草案更像是一個(gè)緩兵之計(jì)。