紅旗EH7隧道下坡突然自動(dòng)踩死剎車？車主：已發(fā)生 2-3 次！

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2026-03-16 10:25:10 頭條

3月15日國際消費(fèi)者權(quán)益日，由杭州交通91.8廣播主辦的第十五屆3?15問題車展正式舉辦，現(xiàn)場(chǎng)聚集大量維權(quán)車主，涵蓋多款主流品牌與豪華品牌車型，成為年度汽車消費(fèi)維權(quán)焦點(diǎn)事件。

其中，紅旗EH7車主沈先生現(xiàn)場(chǎng)向媒體公開控訴，自己購車后遭遇多項(xiàng)危及行車安全+嚴(yán)重品控缺陷，多次反饋后問題仍未解決，被迫來到問題車展維權(quán)。他遇到的主要問題有：

一、致命安全隱患：隧道下坡突發(fā)“自動(dòng)踩死剎車”

沈先生表示，車輛行駛進(jìn)入隧道、下坡路段后，車輛會(huì)毫無征兆地自動(dòng)緊急制動(dòng)、直接踩死剎車，后方車輛極易追尾，已連續(xù)發(fā)生2~3次，每次都險(xiǎn)釀事故。

更讓車主難以接受的是，4S店對(duì)此的回應(yīng)態(tài)度消極，甚至稱“真撞上了也是后車全責(zé)”，完全無視車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)異常帶來的致命風(fēng)險(xiǎn)。

二、車機(jī)系統(tǒng)癱瘓：導(dǎo)航地圖鎖死，重啟無效

車輛啟動(dòng)后，車機(jī)地圖直接卡死在起步位置，全程不更新路線、不跟隨車輛移動(dòng)，完全失去導(dǎo)航功能。

車主嘗試車輛斷電、鎖車離開、重新上車啟動(dòng)等多種方式復(fù)位，問題依然存在，嚴(yán)重影響日常用車與出行安全。

三、底盤與輪胎質(zhì)感極差：濾震失效，顛簸生硬

車主反饋，紅旗EH7輪胎與懸架調(diào)校存在明顯缺陷：經(jīng)過輕微凸起、減速帶、小坎時(shí)，底盤生硬震感極強(qiáng)；幾乎沒有緩沖濾震效果，駕乘感受如同沒有避震，舒適性大打折扣。

四、設(shè)計(jì)低級(jí)錯(cuò)誤：座椅與化妝鏡干涉碎裂

車輛存在明顯設(shè)計(jì)BUG：前排座椅調(diào)至最前位置時(shí)，座椅靠背會(huì)直接頂壓遮陽板化妝鏡，長(zhǎng)期使用或一次用力調(diào)節(jié)就會(huì)導(dǎo)致化妝鏡鏡面碎裂，屬于典型的設(shè)計(jì)缺陷。

據(jù)悉，紅旗EH7是一汽紅旗基于FMEs“旗幟”超級(jí)架構(gòu)打造的中大型純電轎車，主打家用與商務(wù)兼顧，2024年上市，售價(jià)區(qū)間在20~30萬元左右，在中國市場(chǎng)已經(jīng)屬于中高端車型了。目前2025款為當(dāng)前主力在售版本，是紅旗新能源轉(zhuǎn)型的核心車型之一。

作為中國豪華品牌的當(dāng)家車型，紅旗EH7的核心零件是很用心的，使用了寧德時(shí)代三元鋰電池，前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架。而車主反映的很多問題，我認(rèn)為主要集中在軟件優(yōu)化，懸架調(diào)校，內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這些更細(xì)節(jié)的方面。希望今后紅旗可以在產(chǎn)品改款升級(jí)的時(shí)候，可以將用戶的問題逐一改善。

(責(zé)任編輯：zx0002)

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