未來(lái)幾年，氫能汽車(chē)的加氫成本將與電動(dòng)汽車(chē)充電成本基本持平。3月16日，工信部、財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出到2030年，城市群氫能在多元領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，終端用氫平均價(jià)格降至25元/千克以下，力爭(zhēng)在部分優(yōu)勢(shì)地區(qū)降至15元/千克左右。

當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn)是氫氣價(jià)格高企。若15元/千克的目標(biāo)達(dá)成，氫能汽車(chē)加氫成本將與電動(dòng)汽車(chē)充電成本基本持平，有望打破氫能規(guī)模化應(yīng)用的價(jià)格瓶頸，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動(dòng)力。此次《通知》中提及的“終端用氫”涵蓋了氫能汽車(chē)所需的燃料氫氣，這一價(jià)格目標(biāo)與當(dāng)前氫能汽車(chē)的用氫成本形成鮮明對(duì)比。

目前國(guó)內(nèi)氫能汽車(chē)的氫氣價(jià)格普遍維持在35元/千克以上，即便在佛山等全國(guó)重點(diǎn)氫能產(chǎn)業(yè)地區(qū)，加氫價(jià)格也處于35元/千克至50元/千克的區(qū)間。只有當(dāng)加氫價(jià)格降至35元/千克時(shí)，氫能汽車(chē)的使用成本才能與燃油車(chē)大致相當(dāng)，而15元/千克的目標(biāo)將讓其在成本上直接對(duì)標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，若加氫價(jià)格能降至15元/千克，氫能汽車(chē)在使用成本上與電動(dòng)車(chē)基本持平，再結(jié)合其續(xù)航、補(bǔ)能速度的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)接受度將進(jìn)一步提升。氫價(jià)高企長(zhǎng)期以來(lái)是制約氫能汽車(chē)推廣的關(guān)鍵因素，也是行業(yè)發(fā)展的核心堵點(diǎn)。

為破解這一堵點(diǎn)，多年來(lái)包括佛山在內(nèi)的多地政府不得不通過(guò)加氫補(bǔ)貼政策推動(dòng)氫能汽車(chē)落地推廣，但長(zhǎng)期補(bǔ)貼也讓地方財(cái)政面臨不小壓力。氫價(jià)居高不下的核心原因之一是氫氣供給短缺。為保障當(dāng)?shù)貧淠芷?chē)正常運(yùn)營(yíng)等需求，相關(guān)部門(mén)不得不四處協(xié)調(diào)尋找氫氣資源，供給緊張直接推高了終端用氫價(jià)格。李參成表示，終端用氫價(jià)格要降至25元/千克乃至15元/千克，制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫、加氫等各個(gè)環(huán)節(jié)都需同步發(fā)力、壓縮成本空間；而實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的真正商業(yè)化，還有一個(gè)關(guān)鍵前提是技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與突破。

發(fā)展清潔能源等制氫產(chǎn)業(yè)成為各地破解氫氣短缺、平抑氫價(jià)的一大舉措。今年1月，總投資110.9億元的寶武清能（陽(yáng)江）綠氫產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在廣東省陽(yáng)江市正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目采用海上風(fēng)電直連制氫模式，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)8萬(wàn)噸綠氫生產(chǎn)基地。除綠氫產(chǎn)業(yè)園外，部分地方政府還在通過(guò)多種途徑擴(kuò)大氫氣產(chǎn)能，緩解供給壓力。

此次三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《通知》還制定了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的具體指標(biāo)：到2030年，全國(guó)燃料電池汽車(chē)保有量較2025年翻一番，力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛。氫能兼具能源、資源、儲(chǔ)能介質(zhì)三重屬性，氫能產(chǎn)業(yè)科技含量高、低碳屬性強(qiáng)、發(fā)展空間大。中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已初步構(gòu)建起較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。截至2025年底，全國(guó)氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛，建成加氫站574座、加氫能力超360噸/天，居全球首位。一批萬(wàn)噸級(jí)綠氫、十萬(wàn)噸級(jí)綠色氨醇、百萬(wàn)噸級(jí)氫冶金產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，煉化、煤化工行業(yè)實(shí)現(xiàn)部分綠氫穩(wěn)定替代應(yīng)用，全國(guó)綠氫產(chǎn)能約25萬(wàn)噸。

工信部節(jié)能與綜合利用司相關(guān)負(fù)責(zé)人在解讀此次《通知》時(shí)介紹，當(dāng)前中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入到跨越技術(shù)經(jīng)濟(jì)拐點(diǎn)、快速規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵階段，但氫能應(yīng)用面臨場(chǎng)景少、綠氫缺、價(jià)格貴以及儲(chǔ)運(yùn)加注難等問(wèn)題，商業(yè)模式尚未形成，市場(chǎng)需求有待釋放，需要國(guó)家層面持續(xù)發(fā)力、重點(diǎn)支持，通過(guò)應(yīng)用牽引，在“用”中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。