車企為何扎堆進(jìn)軍人形機(jī)器人探尋第二增長(zhǎng)曲線

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-03-18 08:42:23 人民日?qǐng)?bào)

丙午馬年春晚的炫酷表演讓人形機(jī)器人成為百姓茶余飯后津津樂(lè)道的話題。值得注意的是，這一領(lǐng)域正成為汽車企業(yè)前瞻性戰(zhàn)略布局的焦點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，通過(guò)自研、投資入股、合作等方式進(jìn)軍人形機(jī)器人賽道的全球主流車企已近20家。

車企扎堆入局人形機(jī)器人的背后有多重原因。戰(zhàn)略突圍的緊迫性是其中之一。盡管汽車產(chǎn)業(yè)抓住了電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，在過(guò)去10年間催生出智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并在市場(chǎng)增速、產(chǎn)業(yè)鏈延展性、資本市場(chǎng)熱度等方面一度領(lǐng)先，但“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的“增量增收不增利”困境迫使越來(lái)越多的車企探尋第二增長(zhǎng)曲線。被眾多投行預(yù)測(cè)未來(lái)有望創(chuàng)造10萬(wàn)億美元市場(chǎng)價(jià)值的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，因此成為車企的新選擇。

另一個(gè)原因是智能汽車與人形機(jī)器人的技術(shù)同源性。作為“具身智能”的不同形態(tài)體現(xiàn)，自動(dòng)駕駛汽車可以被視為“輪式機(jī)器人”。從算法、算力平臺(tái)、感知硬件到大模型以及訓(xùn)練數(shù)據(jù)，二者之間存在大量可共享的技術(shù)模塊與供應(yīng)鏈資源。人形機(jī)器人的移動(dòng)能力更是大量復(fù)用了電動(dòng)汽車核心“三電”技術(shù)。汽車產(chǎn)業(yè)的精密制造與自動(dòng)化產(chǎn)線技術(shù)、質(zhì)量控制與可靠性驗(yàn)證體系、大規(guī)模定制化與柔性生產(chǎn)能力等，都能夠幫助人形機(jī)器人快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)并大幅降低成本。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾表示，“車企70%的技術(shù)儲(chǔ)備能直接復(fù)用到機(jī)器人身上”。

商業(yè)化落地場(chǎng)景的內(nèi)生性也是重要因素。近年來(lái)，人形機(jī)器人在車企試訓(xùn)中的新聞不時(shí)刷屏，多位企業(yè)創(chuàng)始人都提到當(dāng)前人形機(jī)器人商業(yè)化落地的破局點(diǎn)是制造業(yè)產(chǎn)線和商業(yè)導(dǎo)覽，其中工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用密度最高的汽車產(chǎn)業(yè)是最優(yōu)選。這意味著，車企內(nèi)部的生產(chǎn)線與銷售服務(wù)場(chǎng)景能為人形機(jī)器人首批應(yīng)用提供獨(dú)一無(wú)二的天然試驗(yàn)場(chǎng)。此外，這些內(nèi)部場(chǎng)景產(chǎn)生的高質(zhì)量訓(xùn)練數(shù)據(jù)還可以推動(dòng)產(chǎn)品快速迭代，形成技術(shù)閉環(huán)。

12 全文共 2 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

車企為何扎堆進(jìn)軍人形機(jī)器人 探尋第二增長(zhǎng)曲線

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

車企為何扎堆進(jìn)軍人形機(jī)器人探尋第二增長(zhǎng)曲線