地鐵運(yùn)營(yíng)投入大于產(chǎn)出,線路維護(hù)、電力費(fèi)用、安全保障等運(yùn)營(yíng)成本高,僅靠票務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利困難,需要自己挖井引水。為此,各地都在積極探路。而地鐵食堂是“鐵路+物業(yè)”模式更接地氣的實(shí)踐,用小而精的便民餐飲激活消費(fèi),甚至“反哺”地鐵客流。廣濟(jì)南大食堂開(kāi)業(yè)一年后,平均每天能帶來(lái)超10%的地鐵客流增長(zhǎng)。目前,蘇州地鐵全線有85處存量資產(chǎn),總面積約40萬(wàn)平方米。
食堂火了,周邊商業(yè)也被帶動(dòng)起來(lái)。挨著廣濟(jì)南大食堂的便利店?duì)I業(yè)額明顯增長(zhǎng),一些餐飲品牌也跟進(jìn)入駐。蘇州地鐵還與蘇州圖書(shū)館合作,在地鐵站開(kāi)設(shè)“星連書(shū)站”。如今,廣濟(jì)南路地鐵站成為集書(shū)店、便利店、餐飲等生活服務(wù)設(shè)施于一體的商業(yè)空間。蘇州地鐵還在多個(gè)站點(diǎn)設(shè)置“便民服務(wù)天團(tuán)”,提供理發(fā)、縫紉、義診、非遺剪紙等服務(wù)。
南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院董事長(zhǎng)楊濤認(rèn)為,江蘇是地鐵大省,社區(qū)食堂開(kāi)進(jìn)地鐵站,不僅能方便市民游客,也是深挖地鐵閑置資產(chǎn)價(jià)值、推動(dòng)消費(fèi)、融入城市發(fā)展大局的有力舉措。他建議,國(guó)內(nèi)地鐵站可以更大膽一些,將人們的衣食住行等消費(fèi)甚至是產(chǎn)業(yè)發(fā)展都嵌入地鐵空間。地鐵站里的社區(qū)食堂 便民新風(fēng)尚!