員工犯錯(cuò)企業(yè)能一開了之嗎處罰需審慎適度

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2026-03-19 10:39:38 工人日?qǐng)?bào)

企業(yè)有權(quán)制定規(guī)章制度，但其執(zhí)行特別是涉及處罰時(shí)，必須審慎、適度。在行使管理權(quán)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)審視自身是否存在過錯(cuò)，避免“只罰不糾”。

今年51歲的田師傅是重慶某公交公司工齡逾20年的老司機(jī)。一場交通事故改變了他的職業(yè)生涯。因疲勞駕駛引發(fā)交通事故，公司以違反《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲實(shí)施細(xì)則》為由將其除名。法院經(jīng)審理認(rèn)定是公司不合理的排班導(dǎo)致其疲勞駕駛，判決公司違法解除合同應(yīng)予賠償。公司不服提起上訴，近日，重慶一中院判決駁回上訴，維持原判。

另一起勞動(dòng)爭議案例中，游泳館救生員值班時(shí)上廁所被開除，法院認(rèn)為公司以“嚴(yán)重違反規(guī)章制度”為由解除雙方的勞動(dòng)關(guān)系合情合法，判決駁回了勞動(dòng)者的訴訟請(qǐng)求。

兩起案例都因員工犯錯(cuò)引起，為何判決結(jié)果不同？

2024年12月13日對(duì)田師傅而言是漫長的一天。清晨7時(shí)他準(zhǔn)時(shí)坐上駕駛位，開始一天的營運(yùn)。18時(shí)43分，其駕駛的公交車與前方小轎車發(fā)生追尾，導(dǎo)致兩車受損，一名乘客受傷。事后，田師傅承認(rèn)事故發(fā)生系疲勞駕車未采取措施導(dǎo)致。據(jù)此，公交公司認(rèn)定，田師傅系“四態(tài)”冒險(xiǎn)行為駕車引發(fā)交通事故，根據(jù)公司《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲實(shí)施細(xì)則》，于2024年12月30日解除勞動(dòng)合同，不支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。

田師傅認(rèn)為，公司排班不合理是導(dǎo)致其疲勞駕駛的主要原因。2025年3月7日，在多次協(xié)商無果后，田師傅申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁。重慶市北碚區(qū)勞動(dòng)人事爭議仲裁委員會(huì)以被申請(qǐng)人主體不適格為由，作出不予受理通知書。隨后，田師傅將公交公司訴至法院，請(qǐng)求認(rèn)定公司系違法解除勞動(dòng)合同，并支付經(jīng)濟(jì)賠償金。

法庭上，經(jīng)核算，事發(fā)當(dāng)日，田師傅在崗時(shí)間長達(dá)11小時(shí)43分鐘，遠(yuǎn)超法律規(guī)定的8小時(shí)工作時(shí)間。公司所稱的“班次間隙可休息”，在法律上被視為“等待工作狀態(tài)”，仍屬工作時(shí)間。法院認(rèn)為，這種不合理的排班制度是導(dǎo)致駕駛員疲勞、進(jìn)而引發(fā)事故的主要原因。田師傅疲勞駕駛確屬違規(guī)，應(yīng)受懲戒。但處罰必須與過錯(cuò)程度相匹配。

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