名為“續(xù)航服務(wù)”實(shí)為非法“充電寶” 私裝增程器暗流涌動。近年來，在社交媒體和短視頻平臺上出現(xiàn)了大量關(guān)于“加裝增程器”的信息和服務(wù)。隨著增程式新能源汽車市場的熱度提升，為純電動汽車非法加裝增程器的行為也日益增多。江蘇、湖北、四川、山東、廣東等地的改裝商家通過網(wǎng)絡(luò)平臺宣傳所謂的“續(xù)航升級”服務(wù)，并建有數(shù)百人的客戶交流群。然而，這種改裝行為給道路交通安全帶來了巨大隱患。

所謂給純電動車加裝增程器，就是給電動車外接一個(gè)小型燃油發(fā)電設(shè)備，通常包含發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和油箱。當(dāng)車輛電量快用完時(shí)，它可以燃燒汽油來發(fā)電，產(chǎn)生的電能直接供給電機(jī)驅(qū)動車輛，也可以同步給電池充電，從而緩解“里程焦慮”。目前市面上選擇加裝增程器的車主主要集中在兩類純電動車型：一類是以運(yùn)輸為用途的純電動廂式貨車，多用于商業(yè)營運(yùn)場景；另一類則是小型電動車，因其原車實(shí)際續(xù)航多在200公里以內(nèi)，部分車主傾向于通過加裝增程器來增加續(xù)航能力。

市面在售的加裝用增程器按功能可分為兩種級別：一種是普通款，適用于南方常規(guī)環(huán)境，不支持手動調(diào)節(jié)；另一種則被稱為“二代智能增程器”，商家宣稱其可適應(yīng)高原、極寒等復(fù)雜條件，具備遙控開關(guān)、小程序智能監(jiān)測電池等功能。此類產(chǎn)品油箱容量15-35升，日常加92號汽油，據(jù)稱可增加200-800公里的續(xù)航。價(jià)格方面，普通款約為4000—7000元，智能款則在5000—8000元區(qū)間，商家通常提供1至2年不等的質(zhì)保服務(wù)。

具體到安裝環(huán)節(jié)，這類加裝通常由線下改裝門店完成。油箱多數(shù)安裝于車輛前機(jī)艙位置，而發(fā)動機(jī)單元則安裝在車頂或車底。一些商家還提供了遠(yuǎn)程指導(dǎo)安裝的服務(wù)，并有詳細(xì)的視頻教程。多位改裝商家透露，近期其業(yè)務(wù)量顯著上升，有的已累計(jì)安裝六七百臺，并普遍強(qiáng)調(diào)自身技術(shù)成熟，聲稱安裝過程中“從未出過問題”。

對于加裝增程器的安全性，商家大多表示“不存在安全問題，最壞情況也就是增程器本身故障，導(dǎo)致車輛無法啟動”。關(guān)于車輛年檢，他們建議利用年檢通常不查驗(yàn)車底的情況，簡單用膠帶等物件遮蓋相關(guān)部件，或者通過“黃?！贝k，費(fèi)用約為一兩百元。對于高速收費(fèi)站可能因發(fā)動機(jī)噪音引起懷疑的情況，商家建議車主使用遙控器靈活控制增程器的開關(guān)：“上下高速時(shí)關(guān)閉，只在高速行駛期間開啟，這樣就不容易被察覺?！?/p>

清華大學(xué)汽車工程系博士、汽車行業(yè)分析師張抗抗分析稱，大多運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)者私裝增程器主要出于現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)考量。然而，這種私裝增程器的行為背后隱藏多重法律與安全風(fēng)險(xiǎn)。中盾律師事務(wù)所康小紅律師指出，私自加裝增程器屬于明確違法行為，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》關(guān)于不得擅自改變機(jī)動車結(jié)構(gòu)的規(guī)定。涉及生產(chǎn)、銷售非法改裝車輛的，將面臨高額罰款乃至吊銷執(zhí)照的處罰。此外，車輛一經(jīng)私自改裝，若發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司可能拒賠，造成重大損失的，車主還須承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任。

同時(shí)，這類改裝還潛藏巨大的安全隱患。風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是不少油箱被私自安裝于車輛前機(jī)艙，此處本是碰撞吸能區(qū)，放置油箱極不合理，一旦追尾或碰撞，極易引發(fā)燃油泄漏乃至瞬間起火；二是增程器與車輛電池的充電控制協(xié)議若不匹配，可能導(dǎo)致電池過充，進(jìn)而引發(fā)自燃；三是油路若外露易破損漏油，發(fā)動機(jī)若安裝位置離電池過近，也可能導(dǎo)致電池過熱，影響壽命并增加起火風(fēng)險(xiǎn)；四是加裝的發(fā)動機(jī)往往排放不達(dá)標(biāo)，部分僅符合國二標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行國六標(biāo)準(zhǔn)差距巨大，在使用中會造成嚴(yán)重污染。

考慮到大量涉及私裝增程器的交易是在網(wǎng)絡(luò)平臺上進(jìn)行，康小紅表示，平臺一般為交易撮合及信息服務(wù)提供者，未履行事前核驗(yàn)、事中監(jiān)測、事后處置監(jiān)管義務(wù)的，也需依法擔(dān)責(zé)。

治理電動車“外掛”需要堅(jiān)持堵疏結(jié)合。強(qiáng)化監(jiān)管是普遍共識?？敌〖t建議，從源頭查處非標(biāo)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，在路面執(zhí)法和車輛年檢中加大對非法改裝車輛的查處力度。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)及時(shí)清理違規(guī)宣傳與銷售信息，壓實(shí)主體責(zé)任。在“堵”的同時(shí)，普法宣傳需同步跟進(jìn)。針對貨車司機(jī)等重點(diǎn)人群，可通過多種渠道持續(xù)傳播守法與安全知識。利用交通卡口、遠(yuǎn)程監(jiān)測等技術(shù)手段對異常車輛進(jìn)行自動識別預(yù)警，也被視為可行的輔助方式。

“疏”的關(guān)鍵在于回應(yīng)真實(shí)需求。中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院研究員張赤東指出，應(yīng)正視部分車主對續(xù)航與成本的真實(shí)關(guān)切，并將這種需求引導(dǎo)至規(guī)范、安全的市場軌道。這需要從產(chǎn)品、設(shè)施與政策層面協(xié)同發(fā)力：鼓勵車企推出合規(guī)的長續(xù)航或換電車型，在貨運(yùn)集中區(qū)域加快充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并可通過適當(dāng)?shù)膿Q購支持政策，系統(tǒng)性化解“里程焦慮”，從而壓縮非法改裝的存在空間。名為“續(xù)航服務(wù)”實(shí)為非法“充電寶” 私裝增程器暗流涌動！