這條通道由多條既有高鐵及規(guī)劃高鐵線路組成,其中新鄉(xiāng)至菏澤段為規(guī)劃的新菏高鐵,新鄉(xiāng)至焦作段即規(guī)劃的新焦城際鐵路,焦作至?xí)x侯段擬利用既有的鄭太高鐵,晉城至侯馬段為規(guī)劃的晉侯高鐵,運城至侯馬段則是利用既有的大西高鐵。由此可見,河南省有意將新焦城際鐵路納入沿黃高鐵通道之中,提升項目高度和重要性,或許也有利于規(guī)避今年初我國新出臺的《關(guān)于推進城際鐵路健康可持續(xù)發(fā)展的意見》。
無論如何,這條已經(jīng)拖延多年的鐵路未來能否開工還需看《中原城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》等相關(guān)規(guī)劃的批復(fù)情況。若能開工,焦作至新鄉(xiāng)的城際出行時間將從目前的1小時30分鐘縮短至40分鐘以內(nèi),完善豫北城際鐵路網(wǎng)絡(luò),填補焦作與新鄉(xiāng)之間快速城際交通的空白。同時銜接濟鄭高鐵,可打通濟鄭高鐵西行“出豫”通道,實現(xiàn)濟南與焦作、洛陽等中原城市群城市的快速連通。
鄭洛高速建設(shè)單位宣布,鄭洛項目掘丁路上跨高速橋梁及路基工程已順利通過驗收并通車
2025-11-18 14:13:40河南又一條高速通車08年獲批,至今1根鐵軌沒鋪,預(yù)算反而翻了4倍,高達1260億美元,“加州高鐵”被批是一場“噩夢”。...
2026-04-08 09:53:12加州高鐵08年獲批至今1根鐵軌沒鋪