堅守在伊朗的中國商人：“錢變成紙了”“流失了很多訂單” 戰(zhàn)火下的堅守與挑戰(zhàn)(2)

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2026-03-28 10:01:20 經(jīng)濟(jì)觀察報

南緯所在公司主營大宗商品貿(mào)易，目前在伊朗只剩他一人留守。公司在伊朗的貨物價值超100萬元，從中國待發(fā)的貨物總成本約500萬元。國內(nèi)無法直接與伊朗取得聯(lián)系，只有當(dāng)?shù)靥柎a能與客戶正常溝通。一旦他回國，所有在談訂單、待發(fā)貨業(yè)務(wù)以及已支付的定金都會因溝通中斷陷入停滯，因此他必須留在當(dāng)?shù)亍Ｋ呢浳镆徊糠执娣旁谝晾时镜貍}庫，另一部分從中國海運(yùn)至霍爾木茲海峽北岸的阿巴斯港，都需要當(dāng)?shù)厮緳C(jī)配送給客戶。許多本地司機(jī)擔(dān)心安全風(fēng)險，要么干脆拒單，要么臨時抬高運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致貨物從倉庫或阿巴斯港運(yùn)往客戶手中的成本大幅上升。

霍爾木茲海峽是全球最繁忙的石油運(yùn)輸通道之一，也是當(dāng)前中東局勢的“風(fēng)暴眼”。南緯表示，2月28日伊朗遇襲后宣布禁止船只通過該海峽，國際油價大漲，帶動中國出口的大宗商品價格單日上漲10%至20%，不少伊朗客戶因局勢緊張暫緩支付定金。此外，戰(zhàn)爭還造成伊朗大量工廠停工、供應(yīng)鏈中斷，已下單客戶無法按時收貨。即便戰(zhàn)事緊張，他仍堅持通過海運(yùn)發(fā)貨。對于海峽通行問題，他持積極態(tài)度：“我們的航線需經(jīng)過霍爾木茲海峽，3月12日公司貨船已從中國出發(fā)，預(yù)計30天左右通過海峽?！?/p>

自美以伊戰(zhàn)事2月底爆發(fā)以來，全球能源運(yùn)輸要道霍爾木茲海峽航運(yùn)嚴(yán)重受阻。航運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)克普勒公司數(shù)據(jù)顯示，自3月1日至23日，商船通過霍爾木茲海峽的次數(shù)僅為144次，較2月28日沖突爆發(fā)前減少95%。多位中國商人反映，公司已裝船的貨物要么被迫滯留在海峽外港口，要么改道繞行好望角，導(dǎo)致運(yùn)輸時間大幅延長。即便嘗試陸路轉(zhuǎn)運(yùn)，也面臨成本高、效率低、清關(guān)復(fù)雜等難題，運(yùn)營壓力顯著加大。

在霍爾木茲島經(jīng)營服裝店的中國商人楊鋒選擇留守在島上。如今霍爾木茲島已失去了人氣，游客不再來。島上的商鋪大多關(guān)門，他店里剛到一批價值20多萬元的新貨，加上倉庫庫存貨品，總價值達(dá)200多萬元。這些貨物轉(zhuǎn)運(yùn)不了，他也只能留在島上。這是2025年至今，他的店鋪第三次關(guān)停。第一次是2025年6月因“12日戰(zhàn)爭”被迫停業(yè)；第二次是2025年12月受當(dāng)?shù)乜棺h與騷亂影響關(guān)閉。楊鋒說：“錢變成紙了，生意一年比一年差，從2015年至今，在國際制裁與地緣沖突的雙重沖擊下，伊朗官方匯率貶值超40倍?！?/p>

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