長(zhǎng)久以來(lái),無(wú)人機(jī)動(dòng)力分為兩種主要類型:燃油驅(qū)動(dòng)通常應(yīng)用于中大型無(wú)人機(jī),這種動(dòng)力方式提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力和較長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間,但噪音較大;而純電驅(qū)動(dòng)則更多用于小型或微型無(wú)人機(jī),這類無(wú)人機(jī)靜音且紅外特征低,但續(xù)航能力較差。
若將這兩種動(dòng)力方式結(jié)合,以混合動(dòng)力系統(tǒng)兼顧持久性和靜默性,會(huì)帶來(lái)怎樣的效果呢?2025年12月10日,一套60千瓦混合動(dòng)力電推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行了飛發(fā)聯(lián)調(diào)測(cè)試。這套系統(tǒng)采用“用電飛行,用油發(fā)電”的模式,燃?xì)鉁u輪機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)飛機(jī),而是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電,飛機(jī)則由電動(dòng)涵道風(fēng)扇提供推力。這種增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅具備燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)續(xù)航特點(diǎn),還擁有電力驅(qū)動(dòng)的靜音優(yōu)勢(shì)。
該系統(tǒng)體積小巧,是電動(dòng)飛機(jī)的理想搭檔。它可以邊飛邊發(fā)電,延長(zhǎng)航程的同時(shí)省去了漫長(zhǎng)的充電過(guò)程,使飛機(jī)能夠更快出動(dòng)。在飛行過(guò)程中,可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)切換到純電模式,進(jìn)一步減少發(fā)熱并提升靜音效果。真正為飛機(jī)輸出動(dòng)力的涵道風(fēng)扇像是將螺旋槳裝進(jìn)了一個(gè)圓筒形的罩子內(nèi),這使得噪音更低,實(shí)現(xiàn)了“靜悄悄地來(lái),靜悄悄地走”。
目前,60千瓦混合動(dòng)力電推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)完成了飛行演示驗(yàn)證,小型無(wú)人機(jī)的混動(dòng)“心臟”正逐步走向成熟。