分析稱電動(dòng)車漲價(jià)或引發(fā)連鎖反應(yīng) 價(jià)格戰(zhàn)休整信號(hào)顯現(xiàn)(2)

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2026-03-31 13:20:12 藍(lán)鯨新聞

最后，一季度“開(kāi)門紅”促銷逐步進(jìn)入尾聲。春節(jié)后是傳統(tǒng)的銷售淡季，也是廠商布局“金三銀四”小高峰的關(guān)鍵窗口。此前雅迪、愛(ài)瑪、九號(hào)、臺(tái)鈴等品牌紛紛推出降價(jià)促銷或以舊換新補(bǔ)貼的政策，隨著這些政策在3月底收尾，終端售價(jià)自然出現(xiàn)回升。

作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的頭部陣營(yíng)，雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴長(zhǎng)年占據(jù)銷量榜前列，而九號(hào)則憑借智能化與高端化的定位，在年輕消費(fèi)群體中快速崛起。此次四大品牌同步釋放調(diào)價(jià)信號(hào)，被業(yè)內(nèi)視為具有風(fēng)向標(biāo)意義。

頭部企業(yè)一旦集體漲價(jià)，二三線品牌將面臨兩難選擇——要么跟進(jìn)漲價(jià)以緩解成本壓力，但可能丟失價(jià)格優(yōu)勢(shì)；要么按兵不動(dòng)，承受更大的虧損風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，自2023年下半年以來(lái)，電動(dòng)兩輪車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已顯現(xiàn)出微妙變化。在經(jīng)歷了多年“價(jià)格戰(zhàn)”與渠道下沉的激烈廝殺后，頭部企業(yè)開(kāi)始更加注重利潤(rùn)端的修復(fù)。

雅迪控股與愛(ài)瑪科技發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，雖然營(yíng)收保持增長(zhǎng)，但毛利率均受到原材料及促銷投入的擠壓。對(duì)于上市公司而言，提升盈利能力已成為與搶奪市場(chǎng)份額同等重要的課題。九號(hào)公司作為后來(lái)者，此前憑借高端差異化策略維持了相對(duì)較高的毛利水平，但在全行業(yè)成本普漲的背景下，亦難以獨(dú)善其身。

這次漲價(jià)可以看作是行業(yè)從粗放式增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)過(guò)渡信號(hào)。當(dāng)原材料、人工、渠道等綜合成本持續(xù)攀升，企業(yè)很難再依靠低價(jià)策略維持良性循環(huán)。適當(dāng)?shù)慕K端價(jià)格修復(fù)，有利于行業(yè)長(zhǎng)期健康。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，此輪漲價(jià)意味著什么？多位經(jīng)銷商建議，如果近期有購(gòu)車或換車計(jì)劃，可以盡量趕在3月底之前下單，以鎖定現(xiàn)有的優(yōu)惠價(jià)格。不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士指出，由于兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，不排除部分品牌或經(jīng)銷商為了保銷量，在漲價(jià)后通過(guò)贈(zèng)品、服務(wù)或老款車型折扣等其他形式，變相實(shí)現(xiàn)“暗降”。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)不妨多加比較。

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