新國標(biāo)落地半年后，多家電動兩輪車品牌正醞釀漲價。近日，愛瑪、雅迪等品牌的經(jīng)銷商表示已收到廠家通知，從4月起上調(diào)部分車型價格，包括兩輪車和三輪車，漲價幅度在30-300元/臺。九號電動車經(jīng)銷商也透露，4月品牌優(yōu)惠力度收窄，部分“一口價”車型較3月上漲100元/臺。

提及本輪漲價原因，經(jīng)銷商一致表示原材料價格上漲是核心因素。廣發(fā)期貨鋁分析師王羿文稱，從期貨盤面來看，2026年以來碳酸鋰、銅、鋁三大品種的走勢均偏強(qiáng)，其中碳酸鋰波動幅度最為劇烈，但鋁價對產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)際沖擊更為顯著。盡管碳酸鋰漲幅更迅猛，但對單車成本增量約35元，而鋁價上漲帶來的成本增量約60-70元（較12月，理論測算）。

雅迪電動車經(jīng)銷商陳先生在其社交平臺上透露了漲價消息，并建議有購車意向的消費(fèi)者盡早下單。他提供的漲價通知顯示，將從4月1日起對出廠價統(tǒng)一調(diào)整，單臺產(chǎn)品上調(diào)幅度為300元以上。愛瑪也計(jì)劃于同一時間上調(diào)價格，平均每臺車漲幅30-300元不等。九號電動車則選擇縮小優(yōu)惠幅度，“曲線”漲價，有的“一口價”車型比3月漲了100元/臺。

廠家在價格調(diào)整通知中提醒經(jīng)銷商和門店，在3月31日前完成必要庫存準(zhǔn)備，最大限度減少價格調(diào)整對終端銷售節(jié)奏的影響。已有經(jīng)銷商對此表示擔(dān)憂，并提醒消費(fèi)者可先交定金，后續(xù)再提車。

對于價格調(diào)整的更多細(xì)節(jié)，雅迪和愛瑪未作出回應(yīng)。漲價通知中，品牌廠商也將原材料價格上漲導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加放在首位。受國際地緣沖突持續(xù)加劇，主要大宗原材料價格持續(xù)大幅上漲，其中鋁、銅、鐵等金屬材料漲幅超過40%，塑料粒子等化工原料漲幅高達(dá)80%以上。隨著原材料價格高位運(yùn)行態(tài)勢持續(xù)，疊加物流、能源等綜合成本不斷攀升，生產(chǎn)經(jīng)營已面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

王羿文分析到，單臺電動三輪車電池系統(tǒng)成本占比約30%-40%，以較常見的48V、20Ah的三元鋰電池為例，其碳酸鋰使用量約0.6公斤；鋁材在電動自行車中的應(yīng)用主要集中在車架、車輪轂、電池系統(tǒng)外殼、電機(jī)外殼及各類功能件，單車用量約25-30公斤。經(jīng)測算，盡管碳酸鋰漲幅更迅猛，但對單車成本增量約35元，而鋁價上漲帶來的成本增量約60-70元。

回顧這波成本上漲傳導(dǎo)至終端的路徑，大宗商品漲價對終端的傳導(dǎo)通常需要經(jīng)歷“上游原料—中游部件—下游整車”的逐級傳遞過程。2025年四季度到2026年年初，銅、鋁、碳酸鋰等有色金屬形成明確的上漲信號，零部件企業(yè)采購成本顯著提升。年后，零部件企業(yè)成本逐步顯性化，隨著原料價格持續(xù)高位運(yùn)行，部件廠商與整車企業(yè)進(jìn)入價格談判周期，電池和車架等核心部件廠商開始調(diào)整報價。本輪漲價自2025年10月原料沖高至2026年4月終端落地，間隔約6個月。

除了原材料成本上升，也有經(jīng)銷商表示價格調(diào)整與品牌一季度促銷結(jié)束有關(guān)。一季度包含春節(jié)，品牌會推出相應(yīng)的優(yōu)惠活動，通常都在3月底收尾，4月執(zhí)行二季度的優(yōu)惠價格。隨著優(yōu)惠政策的退出，終端售價自然回升。

1-2月電動兩輪車的銷量呈下滑態(tài)勢。中金研報援引奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)稱，1月中國電動兩輪車國內(nèi)銷量為345.7萬臺，同比下降3.6%；2月為298.8萬臺，同比下降37.9%。銷量承壓主要系電動自行車國標(biāo)切換、以舊換新補(bǔ)貼退出的影響，電動摩托車銷量或相對穩(wěn)健。

在成本上漲與銷量承壓的雙重擠壓下，企業(yè)漲價或是為了保住利潤。愛瑪科技在2-3月投資者關(guān)系活動記錄中透露，維護(hù)合理盈利的其中一條便是提升高附加值車型占比和售價。