新能源車電池2027年或?qū)⑦M(jìn)入換代窗口全固態(tài)電池成焦點(diǎn)。

現(xiàn)在不少人開著新能源車，覺得六七百公里續(xù)航夠日常用了，快充十幾分鐘也能湊合，輔助駕駛也基本能應(yīng)付通勤。

可實(shí)際情況是，這一批車用的還是液態(tài)鋰電池，在材料配方和封裝結(jié)構(gòu)上做優(yōu)化，能量密度已經(jīng)快到現(xiàn)有體系的物理天花板了。很多車企一邊賣現(xiàn)款車型，一邊暗地里押注下一代技術(shù)，整個(gè)行業(yè)其實(shí)還在摸索階段。

多家企業(yè)和電池供應(yīng)商已經(jīng)把2027年前后定為電池路線換代的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。比亞迪明確計(jì)劃在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池的批量示范裝車，先在中高端車型小規(guī)模搭載測(cè)試，目標(biāo)是2030年后逐步實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模應(yīng)用。

寧德時(shí)代也在互動(dòng)平臺(tái)和財(cái)報(bào)電話會(huì)上多次確認(rèn)，2027年有望實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)，目前技術(shù)成熟度按1到9分打分已經(jīng)到了4分左右，目標(biāo)到時(shí)候沖到7-8分。

廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽、吉利、奇瑞這些主流車企也都同步推進(jìn)項(xiàng)目，長(zhǎng)安甚至把“金鐘罩”固態(tài)電池能量密度定在400Wh/kg，計(jì)劃2026年裝車驗(yàn)證，2027年進(jìn)入小規(guī)模示范運(yùn)行。廣汽和東風(fēng)也瞄準(zhǔn)同一時(shí)間窗口，先搞千輛級(jí)示范，再往2030年規(guī)?；?。

這些規(guī)劃不是空談。固態(tài)電池用固態(tài)電解質(zhì)替換液態(tài)電解液，從根子上解決熱失控風(fēng)險(xiǎn)，理論能量密度能超1000Wh/kg，第一代產(chǎn)品普遍把目標(biāo)定在400Wh/kg以上，比當(dāng)前主流液態(tài)電池提升一大截。

續(xù)航里程能輕松破千公里，甚至部分高端車型往1200公里走，同時(shí)安全性大幅提高，針刺擠壓測(cè)試溫升控制得更穩(wěn)。行業(yè)判斷，2026到2027年會(huì)進(jìn)入小批量上車示范階段，2030年前后初步具備規(guī)?；瘲l件，能量密度還能再往500Wh/kg沖。

補(bǔ)能這邊也在同步跟進(jìn)。2025年3月比亞迪發(fā)布兆瓦級(jí)閃充技術(shù)，搭配全域1000V高壓架構(gòu)，實(shí)測(cè)充電功率能到1000kW，5分鐘補(bǔ)充400公里左右續(xù)航，充電倍率達(dá)到10C，電池內(nèi)阻降低50%，產(chǎn)熱也降下來一半。

這套東西從旗艦車型開始推，慢慢會(huì)變成主流配置。國(guó)家層面動(dòng)作更大，2025年10月發(fā)改委等六部門聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案（2025—2027年）》。

明確到2027年底全國(guó)建成2800萬個(gè)充電設(shè)施，提供超過3億千瓦公共充電容量，夠8000萬輛以上電動(dòng)汽車用。城市里新增160萬個(gè)直流充電槍，其中10萬個(gè)是大功率的；高速服務(wù)區(qū)新建改建4萬個(gè)60kW以上超快結(jié)合槍。

農(nóng)村地區(qū)補(bǔ)齊短板，鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)至少新增1.4萬個(gè)直流槍，實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。居住區(qū)也推“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式，新建小區(qū)固定車位100%預(yù)留條件，既有小區(qū)因地制宜加樁。

安全標(biāo)準(zhǔn)也在收緊。2025年3月28日工信部發(fā)布GB 38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，新申請(qǐng)車型2026年7月1日起執(zhí)行，已獲批車型2027年7月1日起全面跟進(jìn)。

新標(biāo)準(zhǔn)把熱擴(kuò)散要求從原來5分鐘不起火爆炸，升級(jí)到觸發(fā)單體熱失控后2小時(shí)內(nèi)不起火不爆炸，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度不超過60℃，乘員艙還不能出現(xiàn)可見煙氣。

額外加了底部撞擊測(cè)試，考察電池底部受撞后的防護(hù)能力，要求無泄漏、無破裂、無起火爆炸，還得滿足絕緣電阻?？斐溲h(huán)安全也加強(qiáng)了，300次快充后要做外部短路測(cè)試。這些硬杠杠直接逼著電池設(shè)計(jì)在熱管理和結(jié)構(gòu)防護(hù)上更扎實(shí)，消費(fèi)者用車風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低。