張雪對技術(shù)的極致追求體現(xiàn)在各個方面。他是行業(yè)中少有的“老板兼首席測試員”,新車研發(fā)時親自上陣高強(qiáng)度測試,即使受傷也不退縮。在他眼里,摩托車是有靈魂的伙伴,而靈魂藏在自主研發(fā)的動力心臟里。
創(chuàng)立張雪機(jī)車后,他帶領(lǐng)十幾人的團(tuán)隊(duì)吃住在工廠,沒日沒夜地調(diào)試、推翻、重來。最終,819cc直列三缸水冷發(fā)動機(jī)誕生,這款避開日系專利壁壘的引擎,采用鈦合金氣門、鎂合金部件,干重僅52公斤,紅線轉(zhuǎn)速突破16000轉(zhuǎn),性能超越同級進(jìn)口機(jī)型。輕量化理念貫穿整車設(shè)計(jì),820RR量產(chǎn)版整備質(zhì)量僅174kg,比同級進(jìn)口車輕近30kg,全鋁合金車架和碳纖維覆蓋件搭配六軸IMU系統(tǒng),讓車輛在賽道上如貼地飛行。
WSBK奪冠那一刻,張雪站在領(lǐng)獎臺上,眼中只有平靜。對他而言,冠軍是對二十年堅(jiān)守的最好回應(yīng)。如今,張雪機(jī)車已構(gòu)建全品類產(chǎn)品矩陣,研發(fā)投入占比高達(dá)9.33%,公升級車型的研發(fā)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn),目標(biāo)清晰而堅(jiān)定。
張雪的故事沒有華麗的辭藻,只有滾燙的初心。他就像一臺永不熄火的機(jī)車,以偏執(zhí)為油,以熱愛為火,在中國制造的征途上一路轟鳴,書寫著屬于中國機(jī)車的傳奇。