最大、首艘！中國(guó)“超級(jí)裝備”上新硬核突破引領(lǐng)未來(lái)

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2026-04-03 07:23:25 京報(bào)網(wǎng)

最大、首艘！中國(guó)“超級(jí)裝備”上新硬核突破引領(lǐng)未來(lái)。近日，國(guó)內(nèi)高端裝備制造領(lǐng)域迎來(lái)密集突破，多款具有里程碑意義的新產(chǎn)品相繼首發(fā)、試航或“上岸”。一系列“超級(jí)裝備”的亮相，彰顯了我國(guó)自主研發(fā)與制造的硬實(shí)力。

3月31日，全球最大噸位增程式旋挖鉆機(jī)在湖南長(zhǎng)沙下線首發(fā)。這款鉆機(jī)作業(yè)重量達(dá)到200噸、扭矩620千?！っ祝╧N·m）、孔徑3500毫米，在多電機(jī)同步、瞬變大負(fù)載緩沖控制、主卷?yè)P(yáng)勢(shì)能回收等方面實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破，獲得相關(guān)授權(quán)專利十余項(xiàng)。鉆桿鉆具壽命延長(zhǎng)20%，沖擊震動(dòng)降低15%，能量回收率達(dá)70%以上，單次下放最高可回收5度電，在低溫環(huán)境下用于駕駛室供暖和電池輔熱，綜合節(jié)能5%~10%。

此次發(fā)布的系列鉆機(jī)既保留了純電驅(qū)動(dòng)的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，又解決了傳統(tǒng)純電設(shè)備“續(xù)航焦慮”的痛點(diǎn)。能耗成本大大降低，同時(shí)具備電機(jī)扭矩大、響應(yīng)快、噪聲低的優(yōu)勢(shì)，支持純電、增程、插電模式切換，適用于超大規(guī)模橋梁與高速鐵路樁基工程，綠色施工要求嚴(yán)格的城區(qū)與敏感區(qū)域，以及高原、山區(qū)等電網(wǎng)覆蓋不足的野外基建場(chǎng)景。目前，該鉆機(jī)已收獲意向訂單20臺(tái)，訂單金額1.2億元，標(biāo)志著電動(dòng)旋挖鉆機(jī)從“試點(diǎn)”正式邁向“批量商業(yè)化應(yīng)用”。

同一天，中船廣船國(guó)際為韓國(guó)HMM公司建造的10800車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC）1號(hào)船出海試航。這是目前全球在建的首艘萬(wàn)車級(jí)雙燃料汽車運(yùn)輸船。該船體總長(zhǎng)230米，型寬40米，結(jié)構(gòu)吃水10.5米，航速約19節(jié)。14層車庫(kù)甲板設(shè)計(jì)可靈活裝載電動(dòng)汽車、氫能源汽車及重型卡車等多元車型，單船最大裝車量達(dá)10800輛。該船采用燃油和LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，配置軸帶發(fā)電機(jī)，可以一邊航行一邊完成發(fā)電，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的，滿足國(guó)際海事組織Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

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