廣船國際建造團(tuán)隊成功攻克了薄板變形控制的難題,并實現(xiàn)了滾裝設(shè)備國產(chǎn)化。這艘萬車船的建造試航,標(biāo)志著廣船國際完全掌握了此類船型的建造技術(shù),在該細(xì)分市場保持領(lǐng)先地位。
3月29日,由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”順利完成長江水下段11.18千米的施工任務(wù),距離精準(zhǔn)抵達(dá)2號豎井“檢修驛站”更進(jìn)一步?!邦I(lǐng)航號”自2024年4月29日從上海市崇明島始發(fā)以來,歷經(jīng)23個月的安全掘進(jìn),越過長江南岸大堤,順利抵達(dá)江蘇太倉,成功“上岸”。
崇太長江隧道是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道、滬渝蓉高鐵滬寧段的關(guān)鍵控制性咽喉工程。隧道全長14.25千米,是世界高鐵盾構(gòu)隧道獨頭掘進(jìn)距離最長(11.325千米)、刀盤直徑最大(15.4米)、水下過江隧道行車速度最高(350千米/小時)、長江水下最深(89米)的隧道。應(yīng)用于該隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī),總長148米,總重約4000噸,搭載了I-TBM系統(tǒng),配置高水壓密封系統(tǒng)、長壽命主軸承、耐磨刀盤等關(guān)鍵裝備,實現(xiàn)了無人化智能掘進(jìn)。面對11.325公里獨頭掘進(jìn)任務(wù),“領(lǐng)航號”創(chuàng)造了15米級大直徑盾構(gòu)首次一次性連續(xù)掘進(jìn)11182米的紀(jì)錄,完成了一次前所未有的江底“超長跑”。
從工程建設(shè)機(jī)械到高端船舶制造,再到高鐵隧道裝備,三大成果的密集亮相,盡顯我國高端裝備的硬核實力。
4月26日上午10時50分,我國自主設(shè)計建造的首艘18萬立方米LNG運(yùn)輸船“喬治敦”號在江蘇南通招商重工碼頭完成交付,從長江南通段緩緩離泊,駛往新加坡。
2026-04-27 12:11:35造船業(yè)皇冠上的明珠