在2026年第一季度，Robotaxi（自動駕駛出租車）正從一個長期投入的技術(shù)夢想加速駛?cè)肷虡I(yè)現(xiàn)實。市場規(guī)?？焖佘S升的同時，行業(yè)頭部企業(yè)如文遠知行和小馬智行在2025年實現(xiàn)了營收增長，并在部分城市單車盈利轉(zhuǎn)正。

這標志著行業(yè)越過了從“技術(shù)可行”到“商業(yè)可行”的關(guān)鍵門檻。盡管如此，在規(guī)模擴張與盈利初現(xiàn)的背后，如何將單點盈利模型復制到數(shù)百個城市、應對場景化的安全挑戰(zhàn)，并在日益激烈的競爭中構(gòu)建生態(tài)壁壘，仍是這場商業(yè)化馬拉松需要持續(xù)攻克的關(guān)卡。如今，拐點已至，但終局未定。

Robotaxi不再是科幻概念，它正成為一個高速增長的真實市場。根據(jù)Cognitive Market Research的數(shù)據(jù)，2025年全球Robotaxi市場規(guī)模已達7.39億美元，其中中國市場為1.03億美元。預計到2033年，全球及中國市場規(guī)模將分別飆升至588.14億美元和86.55億美元，2025年至2033年的年均復合增長率高達72.8%和74.0%。高盛的研究更為樂觀地聚焦于中國市場，預計其將從2025年的5400萬美元增長至2035年的470億美元。西南證券的預測也指出，2030年中國與全球Robotaxi市場規(guī)模將分別達到4888億元與8349億元。

這些數(shù)字背后是技術(shù)成熟、政策開放與用戶接受度提升的共同作用。2025年，中國頭部企業(yè)的運營數(shù)據(jù)已初現(xiàn)爆發(fā)端倪。文遠知行國內(nèi)Robotaxi注冊用戶單季度同比增長超過900%，市場出行需求呈現(xiàn)井噴態(tài)勢；小馬智行的Robotaxi用戶數(shù)已超過100萬，規(guī)模躍升至去年同期的近3倍。

市場的預期正在被頭部企業(yè)的財務(wù)表現(xiàn)所驗證。2025年，Robotaxi領(lǐng)域的三家代表性企業(yè)交出了各具特色的成績單。作為全球首家在“美股+港股”雙重上市的自動駕駛科技企業(yè)，文遠知行2025年總營收達6.85億元，同比增長90%，創(chuàng)歷史新高。其核心驅(qū)動力Robotaxi業(yè)務(wù)全年收入約1.5億元，同比增長209.6%。

小馬智行選擇了另一條關(guān)鍵路徑的突破，驗證單位經(jīng)濟模型。2025年，其總營收6.29億元，同比增長20%，其中Robotaxi業(yè)務(wù)收入達1.16億元，同比增長129%，乘客車費收入同比暴漲近400%。更具里程碑意義的是，其第七代Robotaxi于2025年11月在廣州實現(xiàn)了城市范圍內(nèi)的單車運營盈利轉(zhuǎn)正，隨后在深圳也達成這一目標。這意味著在特定城市和車型上，單輛Robotaxi的運營收入已能覆蓋其直接成本。據(jù)小馬智行披露，在深圳，單日最高車均收入可達394元，最高車均訂單達25單。這為商業(yè)模式的可復制性提供了證明。

背靠百度AI生態(tài)，蘿卜快跑展現(xiàn)了不同的發(fā)展邏輯。目前，蘿卜快跑已在全球26城完成超2000萬次出行服務(wù)。2025年第四季度，其訂單量達340萬次，同比增長200%。百度創(chuàng)始人李彥宏曾在財報電話會中強調(diào)，“公司已經(jīng)‘看到了一條清晰的盈利路徑’。”

在亮眼的財務(wù)數(shù)據(jù)背后，三家企業(yè)的戰(zhàn)略路徑呈現(xiàn)出清晰的分野，共同繪制出行業(yè)突破的多元圖譜。小馬智行在廣深兩地實現(xiàn)單車盈利轉(zhuǎn)正，被視為后續(xù)更大規(guī)模車輛投放和輕資產(chǎn)模式實踐打下良好基礎(chǔ)。這一突破并非偶然，而是行業(yè)持續(xù)降本增效的必然結(jié)果。

成本控制是Robotaxi需要突破的核心關(guān)卡之一。2024年10月，文遠知行發(fā)布了基于吉利遠程超級VAN的量產(chǎn)Robotaxi GXR。文遠知行表示，將深化與吉利遠程的合作，共同推出新一代Robotaxi。新一代GXR車型BOM成本下降50%。按照規(guī)劃，2026年底Robotaxi將增至2600輛，2030年部署數(shù)萬輛Robotaxi。技術(shù)效率的提升同樣關(guān)鍵。文遠知行Robotaxi遠程輔助人車比從2024年的1:10提升至2025年的1:40，意味著同等規(guī)模的車隊所需的后臺人力支持大幅減少，運營效率顯著提升。

除了通用的出行服務(wù)，針對特定場景的深耕成為提升運營效率和收入的關(guān)鍵。文遠知行和蘿卜快跑均布局了Robobus（無人小巴）業(yè)務(wù)，文遠知行的該業(yè)務(wù)在2025年收入同比增長約190%。蘿卜快跑在2026年春季推出的“蘿卜快線”無人駕駛文旅專線，串聯(lián)核心文旅地標，推出“暢游日卡”，有效提升了車輛在旅游旺季的利用率和用戶粘性，探索了“AI+文旅”的融合模式。

中國Robotaxi企業(yè)已集體進入全球化加速階段。頭部企業(yè)正加速擴大車隊規(guī)模和運營區(qū)域，過去的一年被多家企業(yè)視為Robotaxi“擴張之年”。文遠知行全球Robotaxi車隊規(guī)模已達1125輛，計劃到2026年底將在全球部署2600輛。小馬智行同樣加速擴張，其Robotaxi車輛總數(shù)已達961輛，其中667輛為第七代Robotaxi。公司預計提前實現(xiàn)年內(nèi)超1000輛車隊規(guī)模目標，并計劃在2026年底將規(guī)模擴大至三倍，達到3000輛以上。蘿卜快跑的全球化網(wǎng)絡(luò)則更為龐大，已在迪拜正式啟動全無人駕駛商業(yè)化運營，成為迪拜首個且唯一提供無人駕駛服務(wù)的一站式自營平臺，并已建成當?shù)匾?guī)模最大的無人車隊。

盡管拐點信號頻現(xiàn)，但Robotaxi行業(yè)邁向全面盈利和規(guī)?；\營仍面臨多重挑戰(zhàn)。目前實現(xiàn)的“單車盈利”或“城市盈利”大多是在特定車型、限定區(qū)域和優(yōu)化運營條件下的成果。文遠知行雖虧損收窄，但2025年凈虧損仍達17億元左右。要實現(xiàn)公司整體盈利，必須將已驗證的單元經(jīng)濟模型快速復制到數(shù)百個城市、數(shù)萬輛車隊的規(guī)模上，涉及巨大的資本開支、本地化適配和運營管理能力的極限挑戰(zhàn)。行業(yè)分析認為，隨著車隊規(guī)模擴大，研發(fā)等固定成本被攤薄，預計未來2-3年內(nèi)Robotaxi公司有望迎來盈利拐點。

此外，完全無人駕駛技術(shù)面對極端天氣、復雜城市交通流時，其穩(wěn)定性和安全性仍需持續(xù)驗證。當前Robotaxi賽道正變得愈發(fā)擁擠，除專注Robotaxi的創(chuàng)業(yè)公司外，自動駕駛供應商、整車廠也加速入局。小鵬汽車于2026年3月成立Robotaxi業(yè)務(wù)部，地平線也計劃在2026年下半年開展試點運營。競爭推動行業(yè)進步，但也意味著市場與資源的爭奪將更加激烈。與此同時，與整車廠、出行平臺以及算力伙伴的生態(tài)合作，將成為企業(yè)構(gòu)建壁壘的關(guān)鍵。

2026年春天，Robotaxi行業(yè)傳來的不再是遙遠的技術(shù)預言，而是清晰的財務(wù)增長與模型驗證。文遠知行的營收曲線、小馬智行的盈利轉(zhuǎn)正、蘿卜快跑的全球排名，共同證明了這個行業(yè)正在從“資本故事”走向“營收故事”，并開始書寫“盈利故事”的新篇章。然而，這并非終局。從單點盈利到全面盈利，從區(qū)域運營到全球網(wǎng)絡(luò)，從出行工具到智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施，Robotaxi的商業(yè)化馬拉松剛剛跑過最具希望的一個賽段。最終，這場競賽的勝出者，不僅需要持續(xù)的技術(shù)迭代和精準的成本控制，更需要對復雜全球市場的深刻理解、對多元化出行場景的生態(tài)構(gòu)建，以及在這場漫長投入中不可或缺的戰(zhàn)略耐心與資本耐力。