外賣員和即時(shí)配送員的高收入很大程度上是靠長(zhǎng)時(shí)間工作積累的。約76%的外賣騎手的工作時(shí)長(zhǎng)介于9~12小時(shí)；78.25%的即時(shí)配送員工作時(shí)長(zhǎng)為9-12小時(shí)，15.95%的即時(shí)配送員工作12小時(shí)以上。

藍(lán)寶書(shū)還披露了其他重點(diǎn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)從業(yè)人員的薪酬情況。例如，廣州網(wǎng)約車司機(jī)的平均薪酬為13.6萬(wàn)元，近三年逐年增長(zhǎng)，2025年平均薪酬接近13.7萬(wàn)元，相比2024年增長(zhǎng)6591元。司機(jī)收入在8000~1萬(wàn)元區(qū)間的占比為32%至91%，收入大于1萬(wàn)元的占比達(dá)到49.15%。網(wǎng)約車司機(jī)的工作時(shí)長(zhǎng)半數(shù)以上在9小時(shí)以上，其中工作時(shí)長(zhǎng)在9~12小時(shí)的占比為59.53%，工作時(shí)長(zhǎng)在12小時(shí)以上的占比為10.33%。

廣州快遞員的平均薪酬為11.7萬(wàn)元，貨車司機(jī)的平均薪酬為11.3萬(wàn)元，與2024年相比均略有下降。從收入?yún)^(qū)間看，快遞員收入在1萬(wàn)元以上的占比為21.16%，收入在8000~1萬(wàn)元的占比為39.26%；半數(shù)以上的快遞員收入在8000元以上。貨車司機(jī)收入大于1萬(wàn)元的占比為18.76%，收入超過(guò)8000元的占比為35.42%。過(guò)半數(shù)的貨車司機(jī)收入在8000元以上。

2025年廣州市互聯(lián)網(wǎng)主播的平均薪酬顯著更高，為20萬(wàn)元，相比2024年增長(zhǎng)7750元，過(guò)去三年逐年增長(zhǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)主播年齡普遍偏低，25歲以下占比為59.66%，大專學(xué)歷占比為44.39%。從收入看，互聯(lián)網(wǎng)主播收入大于1萬(wàn)元的占比為62.14%，收入在8000元~1萬(wàn)元的占比為27.41%。在工作時(shí)長(zhǎng)上，50.11%的互聯(lián)網(wǎng)主播工作時(shí)長(zhǎng)為9~12小時(shí)，39.20%工作12小時(shí)以上。

本次調(diào)研聚焦外賣與出行平臺(tái)兩大領(lǐng)域，深入探究薪資結(jié)構(gòu)、派單機(jī)制、計(jì)價(jià)規(guī)則等算法核心環(huán)節(jié)，以及勞動(dòng)安全、休息休假、獎(jiǎng)懲申訴等權(quán)益保障關(guān)鍵維度，旨在為優(yōu)化薪酬福利、社保參保、人文關(guān)懷等政策措施提供量化支撐，推動(dòng)形成適配新業(yè)態(tài)的勞動(dòng)保障體系，助力規(guī)范平臺(tái)用工與行業(yè)發(fā)展秩序，強(qiáng)化人才集聚效應(yīng)，最終實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)者權(quán)益保障與城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)的雙向賦能，為超大城市新業(yè)態(tài)治理提供可復(fù)制的實(shí)踐參考。