一邊是消費(fèi)者因漲價、無補(bǔ)貼不愿出手,一邊是經(jīng)銷商對市場前景信心不足不敢備貨,電動自行車市場正陷入買賣雙方雙向觀望的局面。
新舊國標(biāo)切換帶來的集中換車潮曾讓整個電動自行車行業(yè)迎來一輪需求集中釋放,頭部品牌借此收獲了亮眼業(yè)績。雅迪控股2025年營收370.08億元,同比增長31.07%,凈利潤29.12億元,同比大漲128.83%。綠源集團(tuán)全年營收59.07億元,同比增長16.5%,凈利潤1.75億元,增長50%。愛瑪科技在2025年前三季度實現(xiàn)營收210.93億元,同比增長20.78%,歸母凈利潤19.07億元,同比增長22.78%。九號公司2025年營收212.78億元,同比增長49.89%,凈利潤17.58億元,增長62%。小牛電動2025年營收43.1億元,同比增長31%,凈虧損收窄80%至3940萬元。
然而,隨著換車紅利逐步消退,行業(yè)快速放量的階段已經(jīng)告一段落,從去年第四季度開始,真實的市場壓力開始顯現(xiàn)。不少抗風(fēng)險能力差的中小品牌已經(jīng)撐不住,一些地區(qū)的兩輪電動車線下門店已經(jīng)關(guān)停,退出市場。堅持運(yùn)營的經(jīng)銷商面臨越來越嚴(yán)峻的盈利壓力,單輛車的銷售利潤普遍只有200-300元。微薄的盈利空間讓經(jīng)銷商普遍趨于保守,進(jìn)貨意愿大幅降低,多數(shù)門店都放棄了囤貨策略,轉(zhuǎn)而采取少量補(bǔ)貨、隨銷隨進(jìn)的模式,避免因滯銷造成虧損。
消費(fèi)端觀望、流通端乏力,雙重壓力正逐步傳導(dǎo)至整車企業(yè),2025年的高增長勢頭難以延續(xù)。在行業(yè)進(jìn)入存量競爭的當(dāng)下,市場期待雅迪、九號等具備資金、技術(shù)與渠道優(yōu)勢的頭部企業(yè)找到新的增長突破口,重新激活行業(yè)活力。與此同時,兩輪電動車行業(yè)也將加速洗牌。
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2026-03-26 18:57:26筆記本電腦銷量暴跌40%