隨著中東局勢導致航運受阻，持續(xù)高企的燃油成本正迫使歐洲市場對電動車的考量從“附加分”變?yōu)椤氨剡x項”。中國電動車憑借卓越的成本控制與配套優(yōu)勢，正成為歐洲家庭抵御通脹、平衡預算的核心選項。國際管理咨詢公司Horváth公布的最新調(diào)查結(jié)果顯示，55%的受訪者考慮下一輛車選購中國品牌。中國廠商帶來的車型填補了歐洲市場的一些空白領(lǐng)域。

在法蘭克福金融區(qū)的比亞迪專賣店，來看車的德國人比一年半前多了兩三倍。銀行客戶經(jīng)理艾娃在家人的陪同下看車，最后決定購買比亞迪的一款純電動車。她表示，近期油價的持續(xù)攀升堅定了她換購電動車的決心。比亞迪作為全球最大的電動車制造商，在設(shè)計、續(xù)航、駕駛體驗等方面都很出色，而且售后服務(wù)也有保證。在同等價位中，中國電動車的性價比最高。

中東沖突引發(fā)的連鎖反應(yīng)改變了歐洲車主的賬本，多地油價短期內(nèi)激增12%至22%。在持續(xù)高企的出行成本面前，歐洲消費者對燃油車與電動車的性價比博弈變得前所未有的敏感。瑞銀觀察到，目前電池成本較之前已近乎“腰斬”，本輪油價飆升直接確立了中國電動車在歐洲市場的性價比優(yōu)勢。

這種優(yōu)勢正轉(zhuǎn)化為市場份額。獨立研究機構(gòu)榮鼎咨詢報告顯示，從2025年12月至2026年2月，在法國、德國、意大利、西班牙和英國這五個歐洲最大的汽車市場中，中國品牌在短短3個月內(nèi)市場份額增長了3.3個百分點。奧地利《標準報》報道，高達55%的受訪者表達了換購中國品牌的意愿，兩年前這一數(shù)字為43%。其中，西班牙與匈牙利的反響最為熱烈。在匈牙利，約3/4的受訪者將比亞迪等中國品牌納入購車清單。

在西班牙，政府補貼降低了購車門檻，價格親民的中國品牌迎合了這一趨勢。即使在競爭激烈的汽車生產(chǎn)大國德國，中國汽車的受歡迎度也顯著提升。52%的受訪者對中國車型持開放態(tài)度。德國慕尼黑汽車經(jīng)濟學者明格爾斯表示，中國汽車在全球的成功讓歐洲消費者對中國汽車持更開放的態(tài)度，尤其是年輕群體將其與環(huán)保、新技術(shù)、時尚等關(guān)鍵詞聯(lián)系在一起。

中國汽車在德受歡迎程度激增，核心吸引力源于極具競爭力的性價比優(yōu)勢。一位德國汽車愛好者表示，相較于售價更高的大眾ID系列，小鵬、零跑及比亞迪在智能配置與軟件交互方面展現(xiàn)出了更強的競爭力。得益于日益完善的充電網(wǎng)絡(luò)以及西班牙“高效電動出行補貼計劃”的激勵，中國電動車正在西班牙展現(xiàn)強勢存在感。數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國制造的純電動汽車占西班牙電動汽車總銷量的35.9%。僅2025年前11個月內(nèi)，比亞迪在西班牙市場共售出超過2.23萬輛汽車，同比激增了452%。

這種爆發(fā)背后，是中國車企正在輸出一種全新的“造車邏輯”。相比歐美汽車制造商通常依賴第三方軟件和零部件供應(yīng)商，中國品牌致力于構(gòu)建統(tǒng)一且智能的“全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合”生態(tài)。這一策略更貼近蘋果公司的iPhone模式，實現(xiàn)從硬件、軟件到最終用戶體驗的全方位深度掌控。這種系統(tǒng)性的用戶體驗成為中國汽車區(qū)別于傳統(tǒng)對手的本質(zhì)分水嶺。

當中國車開始用“做手機”的思路做車，歐洲老牌廠商的“情懷圍墻”被直接推倒。西班牙汽車評測媒體敏銳捕捉到，消費者越來越不愿為“情懷”買單，尤其是年輕一代，他們不再忠于特定品牌，轉(zhuǎn)而向大屏幕、互聯(lián)技術(shù)和合理價格靠攏。中國品牌精準切中年輕人對智能終端的渴望。

中國車的成功還建立在產(chǎn)業(yè)布局、整體質(zhì)量提升、配置與保修競爭力以及安全標準進步等多重因素之上。西班牙電動車出行資訊平臺評估顯示，中國品牌當下在保修條款上已形成壓倒性優(yōu)勢。名爵、比亞迪等中國品牌均提供至少5年的質(zhì)保，而大眾、雷諾等汽車的質(zhì)保仍維持在兩年。這意味著當名爵為車主提供5至7年保障時，大眾從第二年起就讓車主自求多福了，這種服務(wù)斷層使得歐洲品牌原本的品牌溢價優(yōu)勢大幅縮水。

中國電動汽車現(xiàn)在已經(jīng)不再是“小眾嘗鮮”選擇，而是正式躋身西班牙市場的主流競爭行列。西班牙汽車銷售協(xié)會認為，中國品牌的加入將有助于降低歐洲電動汽車的平均售價，并加速汽車行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。2025年，西班牙電動汽車銷量有望突破18萬輛，占據(jù)市場總份額的20%。未來，這一份額還將進一步擴大。

德國波鴻汽車研究所主任費迪南德·杜登霍夫表示，中國汽車在歐洲銷量大幅增長，還有一個主要因素是插電式混合動力汽車（PHEV）的暢銷。行業(yè)服務(wù)提供商Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車制造商去年在歐洲的PHEV銷量增幅超過600%。據(jù)行業(yè)雜志報道，比亞迪和名爵目前在德國每售出兩輛車中就有一輛是混合動力車型。

汽車行業(yè)分析師鐘師表示，中國電動汽車在歐銷量的爆發(fā)并非偶然，這是多年深耕后的厚積薄發(fā)。進入歐洲市場需在政治格局、環(huán)保與安全準入、商法慣例及文化包容性等方面進行長期的合規(guī)性鋪墊與心智建設(shè)。這種“先慢后快”的節(jié)奏疊加近年來中國電動車在產(chǎn)品力和成本控制上的代際飛躍，共同促成中國品牌如今在歐洲市場水到渠成的增長。

前期鋪墊正轉(zhuǎn)化為銷售網(wǎng)絡(luò)的指數(shù)級擴張。比亞迪相關(guān)負責人透露，截至2025年底，其在歐網(wǎng)點已逼近1000家，并計劃于今年實現(xiàn)翻番。許多歐洲大型汽車銷售公司也開始主動尋求加盟，在他們眼中，代理中國品牌已成為不可錯失的代際機遇。

與此同時，中國品牌正通過“全球本土化”戰(zhàn)略加速融入當?shù)厥袌?。以比亞迪、奇瑞為代表的品牌正全力吸納當?shù)厝瞬?、深挖社區(qū)貢獻，以撕掉“外來者”標簽，塑造積極的市場畫像。歷史經(jīng)驗表明，能源危機往往會改變?nèi)藗兊鸟{駛習慣。這一次，極端的供應(yīng)短缺和高昂的油價正推動消費者與政策制定者重新審視電動汽車的吸引力。

在這種外部利好的推力下，如何將短期機遇轉(zhuǎn)化為長效勝勢成了中國車企必須面對的課題。鐘師認為，目前中國汽車在歐銷量的激增一方面源于早期較低的存量基數(shù)所帶來的“爆發(fā)式”統(tǒng)計效應(yīng)，另一方面則是產(chǎn)品力的實質(zhì)突破。面對波動的貿(mào)易環(huán)境，中企需從簡單的“出口思維”轉(zhuǎn)向“扎根思維”：通過海外設(shè)廠、整合本地供應(yīng)鏈及增加就業(yè)，將利益共享嵌入當?shù)厣鐣＿@種從“把握市場機遇”向“深耕本地”的戰(zhàn)略布局將為中國車企在能源轉(zhuǎn)型邁向“臨界點”的關(guān)鍵時刻，構(gòu)建起更具韌性的戰(zhàn)略護城河。