中國(guó)三蹦子殺瘋了 電動(dòng)三輪車席卷東南亞。當(dāng)“油荒”撞上“中國(guó)造”,中東局勢(shì)動(dòng)蕩,國(guó)際油價(jià)一度沖破100美元大關(guān),東南亞多國(guó)陷入“油荒”。老撾四成加油站停擺,油價(jià)飆到每升13塊人民幣;泰國(guó)的加油站排起長(zhǎng)隊(duì),網(wǎng)約車司機(jī)叫苦不迭;越南、印尼的燃油價(jià)格同比暴漲超60%。與此同時(shí),中國(guó)電動(dòng)車品牌如雅迪、愛瑪、綠源、九號(hào)等在東南亞市場(chǎng)迅速崛起。老撾萬(wàn)象一家門店,300輛電動(dòng)車被搶購(gòu)一空,銷售人員開玩笑說“來晚了連輪子都見不著”;歐派在老撾的1000多輛庫(kù)存,15天清空。
除了兩輪電動(dòng)車,電動(dòng)三輪車也在東南亞農(nóng)村和物流市場(chǎng)受到歡迎。四川安居一家工廠剛投產(chǎn)就拿下了泰國(guó)每年1萬(wàn)輛的訂單,生產(chǎn)線加班加點(diǎn),客戶催著要貨,訂單排到了2025年。這些電動(dòng)三輪車皮實(shí)耐用且使用成本低,在路況差、載重要求高的農(nóng)村地區(qū)尤其受歡迎。
中國(guó)電動(dòng)車在東南亞的成功并非偶然。過去多年,中國(guó)企業(yè)深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),與生活場(chǎng)景高度適配。例如,雅迪針對(duì)越南泥濘路況調(diào)整車架結(jié)構(gòu),研發(fā)超長(zhǎng)續(xù)航方案;綠源在印尼推出以舊換新加分期付款服務(wù);九號(hào)在泰國(guó)推出共享電摩服務(wù)。這種“懂你”的策略讓中國(guó)電動(dòng)車贏得了消費(fèi)者的心。
日本車企在東南亞有著深厚的根基,但中國(guó)電動(dòng)車通過“換賽道”和“卷價(jià)格”逐漸填平了這一護(hù)城河。中國(guó)電動(dòng)車不僅在技術(shù)參數(shù)上領(lǐng)先,還在使用成本上更具優(yōu)勢(shì)。例如,印尼一名司機(jī)算過賬:以前開燃油車,油費(fèi)一個(gè)月三四百萬(wàn)印尼盾;換成五菱Air EV之后,電費(fèi)頂多幾十萬(wàn)印尼盾,差不多是十分之一。此外,中國(guó)品牌的出廠價(jià)比日系低三到四成,這得益于高效的供應(yīng)鏈體系。