大V：雷軍直播背后是一場電池戰(zhàn)爭中國電池產(chǎn)業(yè)崛起

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2026-04-19 16:04:55 網(wǎng)易新聞

雷軍為了展示小米SU7的續(xù)航能力，從早上六點(diǎn)半開始直播，駕車從北京前往上海，全程1265公里只充一次電。據(jù)小米內(nèi)部人士透露，雷軍在公司里也經(jīng)常工作到深夜，開會時(shí)間甚至持續(xù)到凌晨。

此前，雷軍因聲稱從北京到上海只需充一次電而被指責(zé)虛假宣傳。為證明這一點(diǎn)，他決定全程直播，讓數(shù)千萬觀眾見證整個(gè)過程。

大V：雷軍直播背后是一場電池戰(zhàn)爭中國電池產(chǎn)業(yè)崛起

支撐這種超強(qiáng)續(xù)航能力的電池技術(shù)來自江蘇常州金壇區(qū)的一家電池工廠。常州在2024年的動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)到119.7GWh，占全國產(chǎn)量的15%。該市擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，幾乎所有環(huán)節(jié)都能在當(dāng)?shù)卣业焦?yīng)商，因此被稱為“新能源之都”。

大V：雷軍直播背后是一場電池戰(zhàn)爭中國電池產(chǎn)業(yè)崛起

十年前，全球動(dòng)力電池市場主要由日韓企業(yè)主導(dǎo)。日本松下和特斯拉合作，韓國LG化學(xué)和三星SDI則瓜分了歐洲車企的訂單。相比之下，中國企業(yè)在當(dāng)時(shí)還處于起步階段，寧德時(shí)代剛開始與寶馬合作，比亞迪僅供應(yīng)自家車輛，其他小廠難以進(jìn)入主流市場。

大V：雷軍直播背后是一場電池戰(zhàn)爭中國電池產(chǎn)業(yè)崛起

當(dāng)時(shí)，中國電池企業(yè)在國際展會上備受冷落，核心技術(shù)也不在中國人手中。高鎳三元正極材料的專利掌握在日本住友金屬和比利時(shí)優(yōu)美科手中，隔膜和電解液的核心技術(shù)也多由日本企業(yè)控制。中國電池廠主要從事組裝工作，價(jià)格高昂，一輛電動(dòng)車的電池成本高達(dá)二十多萬元人民幣。

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2020年9月，特斯拉宣布推出4680大圓柱電池，承諾大幅提升能量密度、功率和續(xù)航里程，降低成本。然而，這項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)卻遭遇了巨大困難，直到2024年底才實(shí)現(xiàn)突破。特斯拉在這四年間飽受困擾，多個(gè)項(xiàng)目延期。

中國電池企業(yè)逐漸崛起。惠州億緯鋰能的創(chuàng)始人劉金成在看到特斯拉電池日的PPT后，決定將4680電池從實(shí)驗(yàn)室推向生產(chǎn)線。經(jīng)過努力，億緯鋰能的大圓柱電池成功通過寶馬的審核，并獲得訂單。此外，蜂巢能源和中創(chuàng)新航也在金壇發(fā)展，分別走不同的技術(shù)路線。

2024年，中國企業(yè)在全球圓柱電池市場的份額大幅增長，改寫了全球電池版圖。不過，小米SU7使用的電池并非大圓柱，而是寧德時(shí)代和比亞迪弗迪的方殼電池。大圓柱電池仍面臨成本、市場驗(yàn)證和產(chǎn)能過剩等問題，但中國企業(yè)已經(jīng)從跟跑變?yōu)轭I(lǐng)跑，未來前景值得期待。

(責(zé)任編輯：zx0001)

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