在馬拉松賽道上，人類成了“陪襯” 機(jī)器人刷新紀(jì)錄。4月19日中午，“2026北京亦莊半程馬拉松暨人形機(jī)器人半程馬拉松”落下帷幕，榮耀齊天大圣隊的“閃電”機(jī)器人摘得冠軍，并超過了人類男子半馬世界紀(jì)錄。今年的比賽首次實現(xiàn)了機(jī)器人和人類同場競技，比賽發(fā)令后，人類選手蜂擁沖出起點，而另一側(cè)的人形機(jī)器人則按既定節(jié)奏依次起跑。進(jìn)入賽道后，部分機(jī)器人迅速加速，步頻緊湊、節(jié)奏穩(wěn)定，幾乎“快速掠過”。

賽場上不僅有速度，還有各種造型奇特的機(jī)器人吸引了觀眾的目光。有的身披藍(lán)色披風(fēng)隨風(fēng)飄揚，有的頭頂假發(fā)造型潦草，還有一臺被觀眾稱為“未成年機(jī)器人”的小個子選手，雖然跑不快但全程沒有放棄，成為賽場上的“最萌選手”。一位科技圈從業(yè)者在線上感嘆：“以前覺得人和機(jī)器人一起跑步是科幻片里的事，今年就這么魔幻地發(fā)生了。”

2026年是這項賽事的第二屆。去年的比賽氛圍像是一場“科技嘉年華”，機(jī)器人造型五花八門，賽道上突發(fā)狀況頻出，最終北京人形機(jī)器人創(chuàng)新中心的天工Ultra機(jī)器人奪冠。今年比賽整體運行更為平穩(wěn)，規(guī)則也更加規(guī)范，比如起跑方式明確規(guī)定按Z型分兩列布陣、出發(fā)間隔1分鐘，超車須從左側(cè)進(jìn)行，行進(jìn)中保持5米以上安全距離等。

今年參賽規(guī)模較去年增長約五倍，參賽隊伍來自13個省區(qū)市的76家主體，共組成超百支隊伍入場。榮耀作為新面孔首次以正式身份參賽，結(jié)果出乎意料：三支參賽隊伍包攬了領(lǐng)獎臺的全部位置。榮耀的這一動作被解讀為“跨界探索”，但實際上這是其早已鋪好的路。榮耀CEO李健在MWC2025上宣布從智能手機(jī)制造商向“全球領(lǐng)先的AI終端生態(tài)公司”轉(zhuǎn)型，三年投入100億美元。一年后的MWC 2026，榮耀發(fā)布了Robot Phone（機(jī)器人手機(jī)），攝像頭具備類似人類頸部的靈活性，微米級電機(jī)和折疊屏材料技術(shù)被應(yīng)用到機(jī)械結(jié)構(gòu)上。

此次參賽并非完全的跨界探索，而是基于端側(cè)AI、硬件制造與供應(yīng)鏈能力的一次延伸?！伴W電”搭載液冷散熱系統(tǒng)，關(guān)節(jié)模組峰值扭矩達(dá)400牛米，運控算法結(jié)合多傳感器融合，幫助機(jī)器人在復(fù)雜路況下實時調(diào)整重心、保持穩(wěn)定。

今年比賽的另一個變化是自主導(dǎo)航類別的引入。接近四成的隊伍讓機(jī)器人自己跑，不再依賴遙控器。自主導(dǎo)航帶來的張力肉眼可見，一臺機(jī)器人在途中意外摔倒后自行恢復(fù)并繼續(xù)比賽。當(dāng)然，自主導(dǎo)航也意味著更高的風(fēng)險，宇樹科技H1在排位賽中曾跑出平均7.51米/秒的速度，但在終點附近姿態(tài)失控摔倒，未完賽。

今年換電規(guī)則變得更精細(xì)，鼓勵不換電池完賽，這意味著電池管理效率直接影響最終排名。站內(nèi)換電不罰時，但每一秒都計入總用時；站外換電只允許電池突發(fā)故障等緊急情況，還要被罰時。宇樹H1在補(bǔ)給站換電的一幕被網(wǎng)友稱為“F1級換電”，整個過程僅用了30秒左右，操作流暢。

一年前，這條賽道上只有20支隊伍，6臺完賽，冠軍跑了兩個多小時。一年后，超百支隊伍同場競技，冠軍成績壓進(jìn)了50分鐘。肉眼可見的是，今年參賽的機(jī)器人運行效率與穩(wěn)定性均有提升，背后對應(yīng)的是多項底層能力的同步進(jìn)步。這些能力在賽道上被集中驗證，未來將逐步延伸至各類實際應(yīng)用場景之中，服務(wù)于千行百業(yè)。盡管如此，仍有相當(dāng)比例的機(jī)器人因摔倒無法起身、定位漂移、關(guān)節(jié)過熱或續(xù)航不足等問題退賽，反映出當(dāng)前人形機(jī)器人整體的工程水平仍有提升空間。