本周，我國在核電、航空航天、船舶等領(lǐng)域接連取得新成就。

輕舟試驗(yàn)飛船正式發(fā)布首批科學(xué)與工程試驗(yàn)成果。該飛船已完成初期飛控測試，主動(dòng)抬升至600公里軌道開展長期試驗(yàn)，標(biāo)志著我國新一代低成本貨運(yùn)飛船技術(shù)驗(yàn)證取得重要突破?？蒲袌F(tuán)隊(duì)還介紹了來自深圳理工大學(xué)未來太空醫(yī)院在軌實(shí)驗(yàn)的最新進(jìn)展，5個(gè)在軌設(shè)備運(yùn)行情況良好，全球首個(gè)未來太空醫(yī)院正在從科幻走向現(xiàn)實(shí)。

中國自主研發(fā)的HH-200航空商用無人運(yùn)輸系統(tǒng)首飛成功。該系統(tǒng)由無人機(jī)和地面系統(tǒng)組成，無人機(jī)最大商載能力1.5噸，最大航程為2360公里。HH-200具有極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，可以在短跑道、高高原、高溫極寒和惡劣氣象等特殊環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)。后續(xù)還將進(jìn)行多項(xiàng)飛行試驗(yàn)，在正式投入商業(yè)運(yùn)營后，可用于應(yīng)急救援、航空遙感、農(nóng)林植保等多個(gè)領(lǐng)域的作業(yè)任務(wù)。

全球最大、國內(nèi)首艘萬噸級(jí)純電動(dòng)智能集裝箱海船“寧遠(yuǎn)電鯤”輪從寧波舟山港啟航駛向嘉興港，正式投入商業(yè)航線運(yùn)營。這標(biāo)志著中國沿海集裝箱運(yùn)輸正式邁入純電驅(qū)動(dòng)、智能領(lǐng)航的全新發(fā)展階段?！皩庍h(yuǎn)電鯤”輪總長127.8米，可儲(chǔ)存電量約2萬度，預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放量超1400噸，并在智能航行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破。

中國核能行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國核能發(fā)展報(bào)告2026》藍(lán)皮書顯示，截至目前，我國商運(yùn)核電機(jī)組60臺(tái)，在建核電機(jī)組36臺(tái)，在建核電規(guī)模占全球一半以上，同時(shí)核準(zhǔn)待建機(jī)組還有16臺(tái)，核電裝機(jī)規(guī)模持續(xù)增長，總裝機(jī)容量達(dá)到1.25億千瓦，居全球第一。今年我國已開工2臺(tái)核電機(jī)組，將建成7臺(tái)核電機(jī)組，在建核電規(guī)模繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。自主三代核電“華龍一號(hào)”已經(jīng)進(jìn)入批量化建造的新階段，國內(nèi)外在運(yùn)、核準(zhǔn)在建的“華龍一號(hào)”機(jī)組數(shù)超過40臺(tái)，成為全球商業(yè)化部署最多的三代核電機(jī)型。

中船集團(tuán)七二五所研制的全球最大船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)正式發(fā)布，標(biāo)志著我國在高端船舶環(huán)保裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑到局部領(lǐng)跑的重大跨越。該系統(tǒng)直徑5米、高35米，重量達(dá)到150噸，可在航行中高效捕獲風(fēng)能，為船舶提供額外推力，平均可為大型遠(yuǎn)洋船舶節(jié)省5%～25%的燃油消耗，并相應(yīng)降低碳排放。

中國科學(xué)院在序構(gòu)金屬領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破，研發(fā)出兼具超高強(qiáng)度、高導(dǎo)電率與高熱穩(wěn)定性的新型銅箔，打破了長期以來強(qiáng)度、導(dǎo)電、耐熱三者難以兼顧的“不可能三角”，為高端銅箔制造提供了全新技術(shù)路線。未來，“超級(jí)銅箔”有望使手機(jī)芯片更精密、長時(shí)間使用不易發(fā)燙；新能源車鋰電池也有望做得更薄、更安全，大電流充電損耗會(huì)更低。該技術(shù)具備規(guī)模化應(yīng)用潛力，不僅為高端銅箔制造提供全新技術(shù)路線，也對(duì)我國電子信息與新能源產(chǎn)業(yè)自主可控具有重要意義。

這些創(chuàng)新成就展示了我國在多個(gè)領(lǐng)域的前進(jìn)步伐，期待未來解鎖更多新成就，跨越更多不可能。