中國(guó)電車(chē),終究是抵抗不了高油價(jià)下的真香警告(2)

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2026-04-22 10:32:47 百家號(hào)

大部分歐洲人購(gòu)買(mǎi)本土品牌的電動(dòng)汽車(chē)，如大眾和斯特蘭蒂斯。北歐人喜歡買(mǎi)沃爾沃和德國(guó)大眾，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在北歐也有不錯(cuò)表現(xiàn)。德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)則偏愛(ài)大眾、雷諾和寶馬。比亞迪在德國(guó)的注冊(cè)量大幅增加，名爵在英國(guó)市占率維持在4.2%左右。

意大利人主要購(gòu)買(mǎi)本國(guó)品牌菲亞特，但中國(guó)品牌市場(chǎng)份額高達(dá)40%，零跑表現(xiàn)突出。意大利、西班牙和波蘭等國(guó)充電樁較少，中國(guó)的混動(dòng)汽車(chē)更受歡迎。

高油價(jià)刺激了消費(fèi)者對(duì)平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的需求，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)份額上升至近10%。比亞迪位居榜首，約占7%；其次是上汽名爵，占2%至3%；吉利和極氪占1%至2%；奇瑞占0.5%至1%。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)依靠全產(chǎn)業(yè)鏈深度集成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在續(xù)航里程和配置相同的情況下，價(jià)格通常比歐洲競(jìng)品低15%至25%。例如，比亞迪海豹在德國(guó)的起售價(jià)為3.99萬(wàn)歐元，而同級(jí)別的大眾ID.7價(jià)格為5.3萬(wàn)歐元。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)還具備智能化和快充技術(shù)優(yōu)勢(shì)，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰“神行電池”實(shí)現(xiàn)了充電10分鐘續(xù)航400公里。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)周期較短，交貨速度快。中東戰(zhàn)事爆發(fā)后，比亞迪在多個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)2至4周內(nèi)交付，而許多歐洲本土企業(yè)需等待數(shù)月。不過(guò)，較低的知名度、較少的銷(xiāo)售和維修網(wǎng)點(diǎn)以及封閉的診斷系統(tǒng)，仍讓一些歐洲消費(fèi)者猶豫。

歐洲各國(guó)政權(quán)更迭可能帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。匈牙利新政府強(qiáng)調(diào)合規(guī)將成為合作關(guān)鍵詞，西班牙首相桑切斯?fàn)幦∵B任，但保守派政黨表現(xiàn)強(qiáng)勁。盡管如此，歐洲市場(chǎng)仍是目前最合適的增量市場(chǎng)。根據(jù)預(yù)測(cè)，2035年歐洲乘用車(chē)年度新車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)定在1200萬(wàn)輛至1500萬(wàn)輛之間，其中90%將是電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)車(chē)企仍有機(jī)會(huì)在這一市場(chǎng)發(fā)力。

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