40年前，中國(guó)人連宣傳冊(cè)都搶，如今德企不自信了：中國(guó)品牌崛起沖擊高端市場(chǎng)

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2026-04-22 14:12:11 手機(jī)鳳凰網(wǎng)

德國(guó)汽車制造商曾被視為品質(zhì)、技術(shù)和身份的象征，一度幾乎壟斷了中國(guó)市場(chǎng)。幾年前中國(guó)車企開始崛起時(shí)，德國(guó)車企尚未意識(shí)到危機(jī)來臨。有德系豪華品牌經(jīng)理曾自信地表示，中國(guó)品牌或許能在大眾市場(chǎng)立足，但高端市場(chǎng)難以撼動(dòng)。然而，這種觀點(diǎn)已不再適用。

2026北京國(guó)際汽車展覽會(huì)將于4月24日開幕，預(yù)計(jì)將有181款新車首發(fā)和71款概念車亮相。英國(guó)路透社記者已提前抵達(dá)中國(guó)，希望從中獲取行業(yè)最新動(dòng)態(tài)。

過去三年，中國(guó)車企深陷電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)。隨著監(jiān)管對(duì)“價(jià)格內(nèi)卷”進(jìn)行整頓，競(jìng)爭(zhēng)正逐步轉(zhuǎn)向高端市場(chǎng)。中國(guó)品牌不再滿足于靠性價(jià)比搶占大眾市場(chǎng)，而是開始對(duì)標(biāo)德國(guó)豪華品牌，提供同等品牌價(jià)值的產(chǎn)品，且價(jià)格更低、科技配置更強(qiáng)。例如，蔚來推出的ES9瞄準(zhǔn)了原本屬于德系豪華車的用戶，吉利也公開表示，其全尺寸SUV極氪9X的大多數(shù)用戶此前均為德系豪車車主。

隨著中國(guó)品牌不斷推出高端、智能化程度更高且價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，德系品牌明顯承壓。標(biāo)普全球汽車數(shù)據(jù)顯示，過去五年間，德國(guó)車企在華銷量累計(jì)下滑約25%，至2025年的390萬(wàn)輛。英媒感慨道，幾年前德國(guó)車企尚未意識(shí)到自身在中國(guó)市場(chǎng)的地位將迅速動(dòng)搖。大眾曾連續(xù)25年左右穩(wěn)居中國(guó)銷量榜首，如今已跌至第三，被比亞迪和吉利超越。

1985年，大眾首次亮相上海車展時(shí)曾大放異彩，精美的宣傳材料令中國(guó)觀眾印象深刻。當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人潮涌動(dòng)，宣傳冊(cè)被一搶而空。彼時(shí)的德國(guó)車企是中國(guó)汽車市場(chǎng)中當(dāng)之無愧的先行者，是“高端”、“先進(jìn)”、“可靠”的代名詞。然而，這種判斷顯然已不合時(shí)宜。報(bào)道指出，曾主導(dǎo)燃油車時(shí)代的大眾等德國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)已不再具備技術(shù)領(lǐng)先地位，本土品牌正引領(lǐng)潮流，吸引年輕一代追求科技體驗(yàn)的駕駛者。德國(guó)企業(yè)在即將開幕的北京車展上，需要拿出更多實(shí)力來打一場(chǎng)翻身仗。

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