寧德時代高管：補能行業(yè)面臨很大挑戰(zhàn) 利用率低成難題

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2026-04-25 18:41:06 澎湃新聞

比亞迪在今年3月初推出第二代刀片電池及兆瓦閃充技術，將充電時間壓縮至個位數(shù)，并宣布啟動建設大批量閃充站。隨后不久，寧德時代在其超級科技日新品發(fā)布會上推出了第三代神行超充電池，刷新了動力電池充電倍率的全球紀錄，在常溫環(huán)境下滿電僅需6分鐘。寧德時代還首次提出超換一體全場景補能網絡計劃。

寧德時代換電業(yè)務總經理楊峻解釋說，這個方案不僅僅是把換電站和超充樁放在一起，而是底層架構徹底打通，實現(xiàn)能源效率、補能體驗、資產復用率全局最優(yōu)。理想情況下，超換一體站共享箱變與充電模塊，減少能量轉換環(huán)節(jié)，綜合電損率較市場配儲充電站降低超過13個百分點。在應急需求時，還可以調用換電站電池對充電樁放電，設備復用率達到85%以上，單個車位服務能力是配儲充電站的三倍，而超充部分固投成本僅為后者的五分之一。

楊峻認為，所謂的超換聯(lián)動主要解決的是能源轉化率和電網友好性問題。他表示，配儲超充方案只能被視作過渡方案。他還提到，補能行業(yè)目前面臨很大的挑戰(zhàn)，幾乎全行業(yè)虧損，利用率非常低。一方面需求方有巨大的需求，另一方面供給方利用率卻很低，這是一種不太常見的產業(yè)狀況。

實際上，無論是充電站還是換電站，都面臨著使用率偏低、供需錯配、盈利承壓的問題。以換電站為例，不含電池單站投資就達數(shù)百萬元級，但行業(yè)整體還處于發(fā)展初期，難以談資產效率。關于極致超充速度下?lián)Q電存在的必要性，楊峻強調，換電的優(yōu)勢不僅在于“快”和“好的體驗”，更在于車電分離和社會價值。車電分離降低了初始購置成本，租比買更好，因為換電把焦慮留給了第三方電池持有者。此外，電池可以升級，且應被整體回收再利用，推動新能源可持續(xù)發(fā)展。

楊峻還談到，寧德時代和蔚來在換電方面是戰(zhàn)略合作伙伴關系，雙方要解決的重要課題是標準化。寧德時代董事長曾毓群預測，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。寧德時代計劃在2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網絡，并攜手車企與能源伙伴共建“超換共享網絡”。這張網的價值不僅解決了換和充的一體化，還可以實現(xiàn)按需配電，真正從單一功能的補能設施進化為一個“能源互聯(lián)”的基礎設施。

(責任編輯：zhangxiaohua)

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