余承東認為智能車已經(jīng)進入體系決勝周期。前幾年,智能車主要靠單點突破來贏得市場,比如續(xù)航長、智駕強或座艙新穎的車型更容易脫穎而出。然而現(xiàn)在情況不同了,技術差距逐漸縮小,用戶需求也變得更加挑剔,僅憑一個亮點已不足以吸引消費者。
目前,各品牌開始比拼的是整體實力,包括品牌矩陣是否完整、技術能否復用、渠道服務是否到位以及生態(tài)能否留住用戶。智能車的競爭已經(jīng)從單一爆款車型轉向了整套體系能力的較量。
這次北京車展上,鴻蒙智行五界同臺展示就是一個很好的例子。問界、智界、享界、尊界和尚界等多款車型覆蓋了從15萬到100萬以上的價格區(qū)間,涵蓋SUV、轎車、MPV和獵裝等多種車型。這表明競爭的重點不再是某一項參數(shù)的優(yōu)劣,而是如何將產品、技術、渠道、服務和生態(tài)系統(tǒng)整合起來形成合力。
未來,行業(yè)將更加注重實際表現(xiàn)。雖然單一爆款車型仍有可能在短期內取得成功,但長期來看,只有那些能夠順暢運行整個體系的品牌才能建立起穩(wěn)固的護城河。
2025年12月9日,華為常務董事、終端BG董事長余承東在鴻蒙智行年度直播中透露,繼用時43個月實現(xiàn)首個百萬臺交付后,下一個百萬臺預計僅需“十幾個月”即可完成
2025-12-10 13:37:52余承東談下個百萬臺