全球最大車展見證歷史中國汽車崛起新篇章(3)

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2026-04-27 11:00:03 互聯(lián)網(wǎng)評

如果說上個世紀(jì)德國人用內(nèi)燃機(jī)定義了汽車，那么今天，中國正試圖用AI重新給它下一個定義。2026北京車展最根本的變化在于：智能化不再是選配，而是成為汽車的核心屬性。L3級自動駕駛規(guī)?；慨a(chǎn)落地，成為本屆車展的里程碑事件。華為乾崑ADS 5.0正式亮相，跳過中間版本，直接支持高速L3合規(guī)脫手，全國23城已開放合法測試路段。啟境GT7作為首發(fā)搭載車型，已經(jīng)獲得了廣州市L3道路測試許可。全新一代華為乾崑采用多傳感器融合感知方案，感知硬件配備了896線雙光路圖像級激光雷達(dá)，能在120米外識別一罐可樂大小的障礙物。

小鵬則用行動證明“AI改變世界”不是口號。第二代VLA（視覺-語言-動作）智駕已經(jīng)上線園區(qū)漫游和地庫漫游等能力，向真正普適的智能駕駛靠近。其量產(chǎn)成績頗為驚人——Ultra車型用戶中，新車首周每天開啟智駕的用戶占比高達(dá)98.52%。截至4月中旬，比亞迪輔助駕駛車型保有量超285萬輛，行業(yè)第一；天神之眼每天生成的數(shù)據(jù)超1.8億公里，行業(yè)第一。

在智能座艙領(lǐng)域，競爭正從“大模型上車”轉(zhuǎn)向“智能體上車”。華為發(fā)布了全場景跨域交互座艙智能體，讓汽車不僅能聽懂指令，更能主動提供服務(wù)——從點餐、點咖啡到收聽播客，只需一句話即可完成。啟境GT7搭載的全新一代鴻蒙座艙Harmony Space中，全新小藝智能體不僅能夠?qū)崿F(xiàn)流暢對話交互，中控臺上方的交互式智慧伙伴還能收到指令后主動轉(zhuǎn)向用戶，“點頭”“搖頭”，把車變成一個有情感溫度的移動智能空間。

更讓傳統(tǒng)豪門感到寒意的是，AI技術(shù)不再是高價的專屬標(biāo)簽。華為896線激光雷達(dá)已將單價從3000-5000元降至千元級，800V高壓平臺、高階智駕、AI模型等曾經(jīng)只出現(xiàn)在50萬級豪車上的配置，如今已下放到20萬級車型，甚至在10萬級車型上也能看到部分核心配置。單純靠“冰箱彩電大沙發(fā)”堆配置的軍備競賽已經(jīng)被淘汰，真正的競爭在于AI、算力、數(shù)據(jù)和操作系統(tǒng)——而這些領(lǐng)域，中國企業(yè)正全面領(lǐng)先。

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