如果說上個世紀(jì)德國人用內(nèi)燃機(jī)定義了汽車,那么今天,中國正試圖用AI重新給它下一個定義。2026北京車展最根本的變化在于:智能化不再是選配,而是成為汽車的核心屬性。L3級自動駕駛規(guī)?;慨a(chǎn)落地,成為本屆車展的里程碑事件。華為乾崑ADS 5.0正式亮相,跳過中間版本,直接支持高速L3合規(guī)脫手,全國23城已開放合法測試路段。啟境GT7作為首發(fā)搭載車型,已經(jīng)獲得了廣州市L3道路測試許可。全新一代華為乾崑采用多傳感器融合感知方案,感知硬件配備了896線雙光路圖像級激光雷達(dá),能在120米外識別一罐可樂大小的障礙物。
小鵬則用行動證明“AI改變世界”不是口號。第二代VLA(視覺-語言-動作)智駕已經(jīng)上線園區(qū)漫游和地庫漫游等能力,向真正普適的智能駕駛靠近。其量產(chǎn)成績頗為驚人——Ultra車型用戶中,新車首周每天開啟智駕的用戶占比高達(dá)98.52%。截至4月中旬,比亞迪輔助駕駛車型保有量超285萬輛,行業(yè)第一;天神之眼每天生成的數(shù)據(jù)超1.8億公里,行業(yè)第一。
在智能座艙領(lǐng)域,競爭正從“大模型上車”轉(zhuǎn)向“智能體上車”。華為發(fā)布了全場景跨域交互座艙智能體,讓汽車不僅能聽懂指令,更能主動提供服務(wù)——從點餐、點咖啡到收聽播客,只需一句話即可完成。啟境GT7搭載的全新一代鴻蒙座艙Harmony Space中,全新小藝智能體不僅能夠?qū)崿F(xiàn)流暢對話交互,中控臺上方的交互式智慧伙伴還能收到指令后主動轉(zhuǎn)向用戶,“點頭”“搖頭”,把車變成一個有情感溫度的移動智能空間。
更讓傳統(tǒng)豪門感到寒意的是,AI技術(shù)不再是高價的專屬標(biāo)簽。華為896線激光雷達(dá)已將單價從3000-5000元降至千元級,800V高壓平臺、高階智駕、AI模型等曾經(jīng)只出現(xiàn)在50萬級豪車上的配置,如今已下放到20萬級車型,甚至在10萬級車型上也能看到部分核心配置。單純靠“冰箱彩電大沙發(fā)”堆配置的軍備競賽已經(jīng)被淘汰,真正的競爭在于AI、算力、數(shù)據(jù)和操作系統(tǒng)——而這些領(lǐng)域,中國企業(yè)正全面領(lǐng)先。
1月30日周五,Trump在Truth Social正式宣布提名Kevin Warsh為下任美聯(lián)儲主席
2026-01-31 09:39:57別睡了