張雪表示自己早已過了會飄的年齡，對外界的評價已經(jīng)脫敏。4月27日，他在接受專訪時談到近日席卷而來的“潑天流量”，稱自己也會刷網(wǎng)上的視頻和評論，但發(fā)現(xiàn)超過一半的內(nèi)容都在添油加醋，為了博流量胡說八道。他表示只能順其自然，看到實在太離譜的內(nèi)容，他會在下面留言：這是瞎扯淡。

日前，張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站奪冠，成為首個在這項國際頂級賽事中摘得桂冠的中國摩托車制造商。這一勝利讓這位從湖南大山里走出來的草根創(chuàng)業(yè)者瞬間站在了輿論的聚光燈下，面對外界各類贊美和質(zhì)疑。張雪透露，張雪機車今年20億元的年度銷售目標有望提前實現(xiàn)，全年450家門店的全國布局計劃也將超預(yù)期完成。

在備受關(guān)注的出海賽道上，張雪機車已經(jīng)邁出關(guān)鍵一步，已經(jīng)在歐洲市場開啟樣車發(fā)售。張雪表示，這幾年海外尤其是高端市場的從業(yè)者都有一個共識：中國摩托車未來必將取代日本品牌。他也毫不避諱地談及失敗的可能性，如果以后張雪機車真的失敗了，只要他還沒被打趴下，就先打工把所有債務(wù)還清，然后再重新籌備一次。如果第二次還是失敗了，那就說明他確實不是干這行的料。

張雪的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷充滿傳奇色彩。1987年，他出生于湖南懷化麻陽的一個貧困山村，少年時代對摩托車有著近乎偏執(zhí)的熱愛。16歲初中畢業(yè)，他進入摩托車修理店當學(xué)徒，白天拆修車輛、鉆研機械原理，晚上抱著發(fā)動機研究到深夜。17歲時，他用微薄積蓄開了自己的修車行，正式踏入摩托車行業(yè)。2006年，19歲的張雪為了爭取職業(yè)賽車手的機會，騎著一輛二手摩托車冒雨追逐湖南衛(wèi)視《晚間》節(jié)目組一百多公里，最終用這份執(zhí)著打動了節(jié)目組，獲得了寶貴的拍攝機會，也由此正式踏入職業(yè)賽車領(lǐng)域。

此后數(shù)年，張雪輾轉(zhuǎn)多地，當過全職賽車手，也在摩托車工廠擔任過技術(shù)崗位。這段從賽場到工廠的經(jīng)歷讓他完整吃透了整車研發(fā)的全流程，從維修、改裝到制造的一線經(jīng)驗在他心中埋下了一顆種子：造中國人自己的高性能摩托車。

張雪機車在世界頂級賽場的突圍并非孤例，它背后是中國摩托車產(chǎn)業(yè)從“制造大國”向“制造強國”加速轉(zhuǎn)型的時代浪潮。近年來，國內(nèi)摩托車行業(yè)聚焦整車研發(fā)、核心零部件攻堅、專業(yè)賽事運營等核心領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，不斷突破海外技術(shù)壁壘，打破國際頂尖品牌的長期壟斷。自主創(chuàng)新正在成為中國摩托車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動力。

如今，張雪對夢想的執(zhí)著追求已經(jīng)成為無數(shù)追夢年輕人心中的榜樣。對于當代年輕人，張雪給出樸實而有力的祝福：“去干自己想干的，只要能承擔得起失敗的代價，那就玩命去干。”