活力重慶，正在產(chǎn)業(yè)一線展現(xiàn)出越來越清晰的上升曲線。

近日，“活力重慶”主題采訪活動走進園區(qū)、港口和企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，近距離觀察新重慶的產(chǎn)業(yè)脈動。無論是新質(zhì)生產(chǎn)力對傳統(tǒng)制造的重塑，還是內(nèi)陸開放綜合樞紐能力的持續(xù)釋放，抑或科技創(chuàng)新對高質(zhì)量發(fā)展的支撐作用，都在一個個真實場景中變得具體而鮮活。

在重慶隆鑫發(fā)動機未來工廠，傳統(tǒng)摩托車生產(chǎn)車間里常見的轟鳴聲、機油味和密集人工操作，已被另一種景象取代。車間中央的大屏上，生產(chǎn)線運行狀態(tài)實時跳動，產(chǎn)線計劃、設備情況、能耗數(shù)據(jù)等信息清晰呈現(xiàn)；另一側，高端摩托車產(chǎn)業(yè)大腦正在同步匯聚產(chǎn)品產(chǎn)量、市場變化、全國1700多家經(jīng)銷商訂單，以及各地摩托車運行數(shù)據(jù)。對于重慶摩托車產(chǎn)業(yè)而言，這不僅是一座工廠的變化，更是整個產(chǎn)業(yè)從“會制造”邁向“會思考、會協(xié)同、會進化”的縮影。

過去一年，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)拿下兩個亮眼的“第一”：全年摩托車產(chǎn)量達到785.7萬輛，位居全國城市第一；出口摩托車610.9萬輛，位居全國省市第一。今年以來，重慶摩托車品牌張雪機車又在世界超級摩托車錦標賽上奪得三冠，讓“摩托之都”的產(chǎn)業(yè)實力有了更直觀的國際注腳。

跟隨“活力重慶”主題采訪活動，記者先后走進重慶高新區(qū)、大渡口、九龍坡、銅梁、長壽等地，看到的不只是企業(yè)生產(chǎn)線上忙碌的機械臂、自動化設備和數(shù)字化系統(tǒng)，更是一整套支撐重慶摩托車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上的底層能力：從完備的總成配套，到“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”的協(xié)同牽引；從自主研發(fā)持續(xù)突破，到“四側”協(xié)同促進“四鏈”融合；從傳統(tǒng)燃油摩托升級，到新能源電動摩托加速布局。重慶摩托車產(chǎn)業(yè)正在以更完整的姿態(tài)，完成從規(guī)模優(yōu)勢向質(zhì)量優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的轉變。

在隆鑫打造的高端摩托車產(chǎn)業(yè)大腦上，一場圍繞產(chǎn)業(yè)鏈效率的變化正在發(fā)生。過去，主機廠與供應商之間的信息傳遞不夠及時，生產(chǎn)計劃一旦調(diào)整，供應商往往難以及時響應。供得晚了，主機廠可能面臨停產(chǎn)風險；供得早了，供應商又容易形成庫存積壓，占用資金和倉儲資源。隆鑫通用動力股份有限公司數(shù)智化中心工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)部副部長程毅形容，過去產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作有時像是在“打啞謎”，上下游之間看似都在運轉，實際上信息并沒有真正打通。

如今，這種局面正在改變。隆鑫的生產(chǎn)計劃一旦調(diào)整，高端摩托車產(chǎn)業(yè)大腦中的供應鏈協(xié)同平臺便會自動將最新計劃同步給相關供應商。供應商第一時間收到信息后，可以及時調(diào)整供貨節(jié)奏，避免盲目生產(chǎn)和被動等待。這個平臺就像一個連接主機廠、供應商、物流、質(zhì)量管理等多個環(huán)節(jié)的超級樞紐，已經(jīng)聯(lián)動近700家核心企業(yè)，實現(xiàn)計劃、物流、質(zhì)量等關鍵環(huán)節(jié)的實時互通。

這種“聰明”的能力，并不只停留在數(shù)據(jù)屏幕上。在隆鑫發(fā)動機未來工廠里，智能化已經(jīng)滲透到具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)。這里部署了行業(yè)首個基于DeepSeek大模型的制造大腦，在缸蓋分裝線上，機械臂借助機器視覺識別不同螺釘，并將其精準安裝到對應發(fā)動機上。過去需要大量人工參與、反復校驗的操作，如今能夠由系統(tǒng)自動判定裝配順序，并完成精準校驗，實現(xiàn)更高效率和更低差錯率。

重慶隆鑫發(fā)動機有限公司常務副總經(jīng)理黃軍亮介紹，工廠內(nèi)已有10大AI應用場景覆蓋產(chǎn)品設計、生產(chǎn)執(zhí)行、質(zhì)量控制等多個流程，智能化和數(shù)字化水平走在國內(nèi)同行業(yè)前列。對一家發(fā)動機企業(yè)來說，智能制造帶來的不只是產(chǎn)能提升，更重要的是產(chǎn)品一致性、質(zhì)量穩(wěn)定性和供應鏈反應速度的全面改善。

類似的轉型，并非隆鑫一家企業(yè)的個案。在重慶銅梁高新區(qū)的愛瑪電動車生產(chǎn)基地，自動化生產(chǎn)線同樣高速運轉。機械臂按照毫米級精度完成焊接和裝配，AGV無人搬運車在各個工位之間自主穿梭，每30秒就有一輛電動車下線。高效、穩(wěn)定、連續(xù)的生產(chǎn)節(jié)奏，正在刷新人們對傳統(tǒng)制造車間的印象。

在渝安智能懸架生產(chǎn)基地，數(shù)字化產(chǎn)線高速運行，一支支兼具輕量化、高強度和可調(diào)性能的高端減震器不斷下線。按照企業(yè)規(guī)劃，未來還將新建自動化生產(chǎn)線和AI數(shù)字化管理系統(tǒng)。項目達產(chǎn)后，將形成每年100萬臺套中大排量摩托車智能懸架產(chǎn)能，預計實現(xiàn)年產(chǎn)值約16億元。這些看似屬于零部件企業(yè)的升級，實際上正共同構成重慶摩托車產(chǎn)業(yè)向高端化邁進的重要支撐。

重慶摩托車產(chǎn)業(yè)之所以能夠在競爭激烈的市場中繼續(xù)保持優(yōu)勢，靠的并不只是產(chǎn)量規(guī)模。更深層的原因在于，制造方式在變，產(chǎn)業(yè)協(xié)同方式在變，企業(yè)對核心技術的掌控能力也在不斷增強。智能化讓生產(chǎn)效率更高，自主創(chuàng)新則決定企業(yè)能不能在全球市場上擁有更強話語權。

在鑫源慢搗公元機車生活館內(nèi)，各類摩托車依次陳列，越野、復古、硬派拉力等車型風格鮮明。墻面上掛滿摩托車周邊產(chǎn)品，屏幕中循環(huán)播放著車手征戰(zhàn)國際賽事的畫面，現(xiàn)場能明顯感受到濃厚的賽事氛圍和品牌文化。對于鑫源而言，賽事并不只是營銷窗口，更是倒逼技術升級的重要試驗場。

“想在國際賽事拿獎，車的性能必須強?！宾卧茨ν熊嚻放剖袌霾坎块L聶建偉的話很直接。國際賽事對動力、操控、輕量化、耐久性都有極高要求，賽場上的每一次考驗，都會反向推動企業(yè)在動力平臺、車身結構、材料應用等方面繼續(xù)攻關。

為了突破輕量化技術，鑫源集團專門收購了專研鎂鋁合金新材料的上市公司鑫源智造，也就是原豐華股份，重點推動鎂鋁合金車架、鎂鋁合金零部件和輪轂等產(chǎn)品研發(fā)。輕量化對于摩托車性能提升意義重大，車身更輕，意味著操控更靈活，動力響應更直接，也能在一定程度上提升燃油經(jīng)濟性或續(xù)航表現(xiàn)。

在創(chuàng)新鏈上，鑫源與多所高校及研究機構共建動力平臺、輕量化材料實驗室和智能網(wǎng)聯(lián)技術中心，推動關鍵技術自主攻關；在產(chǎn)業(yè)鏈上，企業(yè)建設智能焊接、機器人裝配等生產(chǎn)線，讓關鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)可視化追溯；在資金鏈上，鑫源借助AEO高級認證，使通關效率提升50%，為全球化布局提供支持；在人才鏈上，冠軍車手與頂尖工程師共同參與研發(fā)，形成“賽道驗證—工程改進—量產(chǎn)落地”的閉環(huán)。

如今，鑫源摩托的產(chǎn)品與服務已經(jīng)覆蓋全國31個省市，并遠銷全球100個國家和地區(qū)。在部分南美國家，其自主品牌市場占有率超過70%，成為重慶摩托車產(chǎn)業(yè)出海的代表企業(yè)之一。從賽道到市場，從研發(fā)到量產(chǎn)，鑫源的路徑說明，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)正在從“賣產(chǎn)品”進一步走向“賣技術、賣品牌、賣體系能力”。

新能源電動摩托車領域，同樣在重慶形成新的增長力量。專注于高性能新能源電動越野摩托車的重慶虬龍科技有限公司，也把賽事作為品牌破圈和技術驗證的重要渠道。2019年，虬龍科技帶著首款電動越野摩托“輕蜂”亮相勐臘熱帶雨林摩托車挑戰(zhàn)賽，并奪得國產(chǎn)組場地賽初賽冠軍。對于一家新興企業(yè)而言，這場賽事讓市場第一次更集中地看到了國產(chǎn)電動越野摩托的潛力。

虬龍科技相關負責人介紹，僅憑首款產(chǎn)品“輕蜂”，企業(yè)就打開了全球近60個國家的市場，積累了超過10萬名用戶，在細分領域市場占有率位居前列。企業(yè)始終堅持研發(fā)驅動，電池、電機、電控全面自研，研發(fā)投入強度在區(qū)域內(nèi)處于領先水平。

目前，虬龍科技已經(jīng)推出“幼蜂”“輕蜂”“極蜂”“暴蜂”等蜂系列產(chǎn)品，掌握完全自主的三電核心技術和全球領先的整車設計能力，在行業(yè)中保持領先位置。截至2025年，企業(yè)產(chǎn)量近20萬臺，其中海外出口占比達到50%，產(chǎn)品遠銷全球60多個國家。對于重慶摩托車產(chǎn)業(yè)來說，虬龍科技的成長意味著，重慶不只在傳統(tǒng)燃油摩托上具備優(yōu)勢，也正在電動化、輕量化、智能化賽道上加快搶位。

技術自主能力的提升，讓重慶摩托車產(chǎn)業(yè)不再只是依靠生產(chǎn)規(guī)模取勝。但產(chǎn)業(yè)真正行穩(wěn)致遠，還離不開強大的本地配套體系。重慶被稱為“摩托之都”，底氣并不只來自幾家整車企業(yè)，更來自一整條成熟、完整、響應迅速的產(chǎn)業(yè)鏈。

在大渡口建橋工業(yè)園區(qū)，重慶秋田齒輪有限責任公司的生產(chǎn)設備正在以微米級精度運轉。齒輪是摩托車傳動系統(tǒng)中的關鍵部件，看似不起眼，卻直接關系到車輛運行穩(wěn)定性、噪聲控制和耐久表現(xiàn)。秋田齒輪長期與本田、寶馬、比亞喬、比亞迪、長安等數(shù)十家國內(nèi)外知名企業(yè)深度合作，已經(jīng)成長為中國最大的高端摩托車齒輪生產(chǎn)研發(fā)基地。

一個數(shù)據(jù)足以說明這家企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的分量：全球每生產(chǎn)五輛摩托車，就有一輛使用秋田齒輪。這樣的零部件企業(yè)，是重慶摩托車產(chǎn)業(yè)能夠形成完整配套能力的重要支點。

園區(qū)另一側，錢江摩托運營中心項目正在推進。項目現(xiàn)場，施工人員正在開展內(nèi)部裝修，設備安裝也即將展開。按照計劃，企業(yè)將在8月底前完成整車生產(chǎn)線裝配并啟動試生產(chǎn)。企業(yè)負責人坦言，選擇大渡口，既看中這里相對稀缺的土地資源和高效的專班服務，更看中重慶完善的摩托車產(chǎn)業(yè)配套能力。在一定半徑內(nèi)，企業(yè)就能找到所需零部件，這對于整車制造企業(yè)降低成本、提高效率、縮短響應周期至關重要。

目前，大渡口區(qū)已經(jīng)集聚摩托車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)350余家，產(chǎn)業(yè)配套能力持續(xù)增強。珠峰摩托西南總部、摩獸出行西南運營中心等項目相繼落地，并與錢江摩托、春風動力等企業(yè)形成協(xié)同發(fā)展態(tài)勢。整車企業(yè)、零部件企業(yè)、運營服務企業(yè)之間相互靠近，產(chǎn)業(yè)聚集效應正在進一步放大。

在銅梁，依托愛瑪這一“鏈主”企業(yè)，當?shù)匾呀?jīng)集聚貝高貝摩托車、極光電子等20余家配套企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋智能座艙、傳動系統(tǒng)等16大類，25個核心零部件實現(xiàn)本地配套，本地配套率超過80%。2025年，銅梁智聯(lián)電動車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值55億元，同比增長22.3%，并成功創(chuàng)建市級中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群。一個西部最大的綠色智聯(lián)電動車產(chǎn)業(yè)園，正在這里加速成型。

放眼全市，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較為清晰的區(qū)域協(xié)同格局。巴南、九龍坡、西部科學城重慶高新區(qū)等區(qū)域，集聚起宗申、隆鑫、鑫源、航天巴山等燃油摩托車企業(yè)，推動傳統(tǒng)燃油摩托向高端化、智能化升級；永川、大足等渝西地區(qū)，則集聚雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源等電動摩托車企業(yè)，帶動電動化產(chǎn)業(yè)集群加快壯大?？傮w來看，重慶正在形成“主城燃油升級、渝西電動引領”的產(chǎn)業(yè)布局。

從細分領域看，重慶已經(jīng)具備發(fā)動機、離合器、車架、減震器、轉向系統(tǒng)、輪轂、輪胎、儀表等各大總成的完整配套能力。燃油摩托車本地配套率超過80%，電動摩托車本地配套率約60%。宗申發(fā)動機、志成機械、捷力輪轂、渝安懸架、渝江嵐峰等5家零部件企業(yè)，分別在發(fā)動機、缸頭、輪轂、減震器、箱體等細分領域位居全國銷量第一。這些企業(yè)共同組成重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的“硬底盤”，也讓整車企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、交付和成本控制上更有主動權。

重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，表面看是產(chǎn)量和出口量雙雙領先，深層看則是智能制造、自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)配套和開放能力的綜合疊加。隆鑫的產(chǎn)業(yè)大腦和未來工廠，讓產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同更高效；鑫源、虬龍等企業(yè)通過賽事驗證和自主研發(fā)，持續(xù)提升技術含量和品牌影響力；大渡口、銅梁等產(chǎn)業(yè)集群則通過強配套、高集聚，為整車企業(yè)提供穩(wěn)定支撐。

從“制造”到“智造”，從規(guī)模出海到品牌出海，從零部件配套到核心技術突破，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場更深層次的升級。未來，隨著高端化、電動化、智能化持續(xù)推進，“重慶造”摩托車的競爭力將不再只體現(xiàn)在數(shù)量上，更會體現(xiàn)在技術含量、產(chǎn)品品質(zhì)、品牌價值和全球市場掌控力上。

這座被稱為“摩托之都”的城市，靠的不是一句響亮口號，而是一座座工廠、一條條產(chǎn)線、一批批企業(yè)和一整條成熟產(chǎn)業(yè)鏈共同撐起的底氣。重慶摩托車正在以更強勁的姿態(tài)駛向全球市場，也讓“重慶制造”這塊招牌，在世界產(chǎn)業(yè)版圖中變得更加醒目。