面對“價格 + 物理可得性”的雙重沖擊,航空公司只能從“加燃油附加費”升級為“實際取消航班”。德國漢莎航空宣布,在今年10月底之前取消2萬個短途航班,荷蘭皇家航空宣布取消從其主要基地阿姆斯特丹史基浦機場起飛的80個返程航班。亞洲也受到重創(chuàng),亞航長途削減整個集團10%的航班,韓國德威航空因大規(guī)模取消航班削減運力,已在5月和6月對部分乘務(wù)員實行無薪休假。中國前往大洋洲的航線,也是航班消失的重災(zāi)區(qū),不少航線取消率已超50%。
斯皮里特航空的停運,很可能只是第一張倒下的多米諾骨牌。過去行業(yè)追求極致的效率優(yōu)化,壓縮了系統(tǒng)的冗余。如今油價翻倍,直接掀翻了這套邏輯的地基。
機票漲價只是表象,更深遠的變化在于人與世界建立連接的成本正在急劇上升。過去幾十年,全球化之所以能高速發(fā)展,關(guān)鍵在于連接成本持續(xù)下降。廉價航班讓旅游繁榮,密集航線讓商務(wù)合作頻繁,低成本流動讓跨境就業(yè)和文化交流變得普遍。航空業(yè)是維系這種公共世界的基礎(chǔ)設(shè)施,而現(xiàn)在,它變得昂貴且脆弱。
最先承壓的是旅游業(yè)。出行是消費鏈條的起點,隨之而來的是酒店預(yù)訂量下滑、景區(qū)人流預(yù)期調(diào)低、服務(wù)業(yè)就業(yè)受到擠壓。高度依賴旅游業(yè)的經(jīng)濟體,夏季旺季的預(yù)期正在快速降溫。能源價格上漲帶來的出境游減少或直接取消旅行計劃,與之關(guān)聯(lián)的整條消費鏈都在承受連鎖反應(yīng)。
更嚴重的是,能源通脹具有極強的穿透力。以越南為例,柴油價格暴漲引發(fā)了建材、基建成本、甚至化肥價格的連鎖上漲,直接威脅農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本,最終體現(xiàn)為對全社會購買力的侵蝕。麥吉爾大學(xué)航空管理專家約翰·格拉德克認為這次危機是“航空業(yè)有史以來最嚴重的危機”,其嚴重程度超過了9·11事件和新冠疫情。前兩次是需求側(cè)沖擊,供應(yīng)始終存在;這一次是供應(yīng)側(cè)的物理性中斷,沒有燃料,飛機就是地面上的鐵殼子。
國際能源署署長法提赫·比羅爾表示,美以伊戰(zhàn)事正導(dǎo)致全球面臨歷史上最嚴重的能源危機。此次能源危機疊加烏克蘭危機帶來的燃油與天然氣供應(yīng)問題,已造成巨大影響
2026-04-24 08:43:26史上最嚴重全球能源危機5月14日,5名意大利潛水者在馬爾代夫瓦武環(huán)礁潛水時失蹤,其中1人的遺體已被找到。意大利外交部隨后證實,這5名潛水者已全部身亡。馬爾代夫警方接到報警后,立即展開搜救行動
2026-05-16 09:40:48馬爾代夫史上最嚴重單次潛水事故