除了旅游,商務(wù)連接的成本也在變貴。差旅成本提高后,企業(yè)會(huì)減少線下拜訪和跨國(guó)出差。雖然線上會(huì)議可以替代一部分交流,但商業(yè)合作中的信任建立仍然依賴(lài)面對(duì)面接觸。商務(wù)流動(dòng)減少,會(huì)降低合作效率,也會(huì)讓跨區(qū)域商業(yè)聯(lián)系減弱。
留學(xué)成本提高,國(guó)際交流減少,參與全球活動(dòng)的門(mén)檻提高。世界并不會(huì)因此停止交流,但連接會(huì)變少、變慢,也變得更昂貴。最重要的是,當(dāng)連接成本上升時(shí),流動(dòng)機(jī)會(huì)會(huì)重新變得不平等。高收入人群仍然能夠承擔(dān)更高成本,但普通人會(huì)減少流動(dòng)。誰(shuí)能繼續(xù)流動(dòng),誰(shuí)就能繼續(xù)連接機(jī)會(huì);誰(shuí)承擔(dān)不起成本,誰(shuí)就被迫縮小半徑。
現(xiàn)代社會(huì)的大量機(jī)會(huì)依賴(lài)流動(dòng),教育機(jī)會(huì)、商業(yè)機(jī)會(huì)、文化機(jī)會(huì)莫不如此。所以,當(dāng)流動(dòng)變貴時(shí),被提高的不只是機(jī)票價(jià)格,而是機(jī)會(huì)成本。這才是這場(chǎng)危機(jī)最深遠(yuǎn)的影響。過(guò)去幾十年,我們習(xí)慣了廉價(jià)飛行,習(xí)慣了“說(shuō)走就走”,也習(xí)慣了把全球化視作理所當(dāng)然。但這場(chǎng)航油危機(jī)提醒人們,所謂全球化從來(lái)不是天然穩(wěn)定的狀態(tài),而是建立在能源供應(yīng)穩(wěn)定、物流體系順暢和地緣政治平衡之上的結(jié)果。一條海峽的封鎖,就可能顛覆整個(gè)系統(tǒng)。最終,它所摧毀的不只是航線,還有人與世界建立聯(lián)系的通道,其沉默無(wú)聲的代價(jià)最終會(huì)重重壓在每個(gè)人身上。