史上最嚴(yán)重危機(jī)，廉價(jià)航空撐不住了燃油漲價(jià)引發(fā)連鎖反應(yīng)(2)

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2026-05-07 14:05:48 手機(jī)鳳凰網(wǎng)

國際航線的情況更加復(fù)雜。全球各大航空公司機(jī)票價(jià)格均出現(xiàn)大幅上漲，即使是最低檔的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，乘客的票價(jià)也比去年上漲了 24%，創(chuàng)下過去五年來的最高平均漲幅。成本傳導(dǎo)至終端，改變了人們的出行決策。以前“說走就走”的旅行現(xiàn)在需要提前做更精細(xì)的預(yù)算?！?0后”女生徐璐本打算五一出國，算完機(jī)票和燃油附加費(fèi)，又擔(dān)心航班臨時(shí)取消，最終還是改訂了去貴州的高鐵票。旅行服務(wù)商同樣感受到壓力，有的客人改道去云貴川，有的直接放棄了長途旅行，留在周邊自駕玩。

對(duì)于留學(xué)生與商務(wù)人士而言，國際行程幾乎沒有彈性的選擇空間。今年五月即將畢業(yè)的留學(xué)生Amy面對(duì)翻倍的票價(jià)，只能含淚買下最廉價(jià)的艙位，她自嘲道：“對(duì)沖機(jī)票漲價(jià)最好的途徑就是用上自己的鐵腚?！?/p>

消費(fèi)者看到的是票價(jià)，但航空公司面對(duì)的則是更深層的生存壓力。航空煤油高度依賴全球煉化和運(yùn)輸體系，中東處于絕對(duì)核心的位置?；魻柲酒澓{的封鎖提醒所有人，一旦關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中斷，整條鏈路都會(huì)迅速癱瘓。原油可以尋找替代來源，但航空煤油作為專門煉化產(chǎn)品，短期內(nèi)幾乎無法替代。自2月戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來，布倫特原油指數(shù)顯示，原油價(jià)格上漲了30%；而同期普氏航空燃油價(jià)格指數(shù)則顯示全球航空燃油價(jià)格已上漲超過70%，新加坡航油指數(shù)更是暴漲100%。

歐洲受能源轉(zhuǎn)型影響，大規(guī)模縮減本土煉油廠，高度依賴中東的成品油輸入。歐盟要求各成員國儲(chǔ)備相當(dāng)于90天消耗量的石油和石油產(chǎn)品，但這并不強(qiáng)制包含航空煤油。由于航空煤油是精煉產(chǎn)品，對(duì)儲(chǔ)存條件要求高，保質(zhì)期有限，無法像戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備那樣大量囤積。危機(jī)爆發(fā)后，國際能源署（IEA）署長法提赫·比羅爾發(fā)出警告，歐洲的航空燃油儲(chǔ)備可能只夠維持六周。這意味著暑期旺季還沒開始，歐洲的航空燃油就可能見底。

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