許多外國網(wǎng)友一開始對大屏幕和語音控制持保留態(tài)度,但在中國車的實際體驗后,他們改變了看法。因為國外的部分智能座艙用戶體驗不佳,而中國車的語音交互反應快,還能連續(xù)對話。再比如輔助駕駛,很多中國入門級車型都標配NOA(領航輔助駕駛),這種功能在國外只有頂級系統(tǒng)才有。
“車輪哥”對于來中國工作生活可謂是“蓄謀已久”。高中時期他就開始對中國文化感興趣,大學時期選修中文課程,并來到北京和上海進修語言。2019年,他遇到了“車輪哥”團隊的創(chuàng)始成員,參與了部分拍攝工作。2021年,他辭去原有工作,正式成為“車輪哥”頻道的全職成員,記錄中國汽車發(fā)展的每一步。
得益于中國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展,“車輪哥”的頻道也迅速增長。截至2026年3月,他在國內(nèi)全網(wǎng)粉絲量超200萬,全平臺播放量超一億;YouTube粉絲訂閱數(shù)超21萬,累計閱讀量超2000萬。
通過“車輪哥”的內(nèi)容與活動,全球各地的粉絲紛紛被中國的新能源汽車圈粉。一位澳大利亞粉絲連續(xù)三年參加“車輪哥”的活動,認為小米工廠是他見過最震撼、最先進、最有科技感的工廠。還有一位愛爾蘭的粉絲評價中國車安全、價格劃算,所有看過的人都問哪里能買到。
“車輪哥”希望通過事實打破偏見。很多外國人對中國汽車的認知還停留在“廉價”“質(zhì)量差”的刻板印象里。但實際上,當奔馳寶馬還在為車機卡頓挨罵的時候,中國品牌已經(jīng)把閃充、換電、AI大模型、全場景輔助駕駛玩得飛起了。
2026年北京車展吸引了6.5萬人次的海外觀眾。自主品牌海外出口數(shù)據(jù)同樣亮眼:2026年1—3月,中國汽車出口222.6萬輛,同比增長56.7%;新能源汽車出口95.4萬輛,同比增長1.2倍。
“車輪哥”這群“漂洋過海來看車”的外國粉絲,成為中國汽車出海最生動的代言人?!败囕喐纭北硎?,未來還想帶粉絲們?nèi)ンw驗川西自駕,在感受自然風光的同時了解中國的基礎設施建設。他說自己趕上了中國汽車最好的時候,做的事情其實很簡單——把真實的中國車拍給想看的人看。
2026年北京車展期間,汽車自媒體、美國人“車輪哥”伊?!ち_伯遜(Ethan Robertson)帶著十多個國家的粉絲們組團參觀中國新能源汽車,引起了廣泛關注
2026-05-07 20:00:36美國博主帶老外組團朝圣中國電車