五一假期過后,機(jī)票價(jià)格開始大幅下降。多條航線出現(xiàn)了低至200元的票價(jià)。例如,5月中旬從深圳飛往成都、杭州、重慶等地的機(jī)票價(jià)格約為380元。另一旅游平臺(tái)顯示,節(jié)后從深圳出發(fā)到遵義、湛江、海口、合肥等城市的機(jī)票價(jià)格也在兩三百元左右。此外,深圳飛往全國多地的機(jī)票價(jià)格降幅最高達(dá)到75%。5月9日,深圳飛往西雙版納的單程機(jī)票價(jià)格為350元。

原本計(jì)劃在5月5日調(diào)整的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)并未如期上調(diào)。多家航空公司表示,即使燃油附加費(fèi)增加,也無法完全覆蓋航油成本的上升,預(yù)計(jì)更多航班會(huì)出現(xiàn)“越賣越虧”的情況。航班管家DAST數(shù)據(jù)顯示,五一假期民航國內(nèi)機(jī)票(經(jīng)濟(jì)艙含稅)均價(jià)約925元,同比2019年增長(zhǎng)13.5%,同比2025年增長(zhǎng)9.7%。不含稅票價(jià)同比增長(zhǎng)0.7%,同比2019年增長(zhǎng)1.9%。

含稅票價(jià)上漲與4月5日開始的燃油附加費(fèi)大幅提高有關(guān),相比3月的征收標(biāo)準(zhǔn)增幅達(dá)5倍。而不含稅票價(jià)的提升趨勢(shì)則始于今年一季度。中國國際航空高層透露,公司4月和5月的不含稅票價(jià)呈上漲趨勢(shì)。未來幾年內(nèi)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,部分公司為了現(xiàn)金流不惜虧損運(yùn)行,在油價(jià)高企之后,低價(jià)票的供應(yīng)可能會(huì)減少。

票價(jià)上漲也促使一些對(duì)價(jià)格敏感的旅客轉(zhuǎn)向高鐵和其他交通方式出行,這也是五一期間高鐵和公路旅客量增長(zhǎng)的重要原因。有專家指出,盡管五一前夕部分東南亞和澳大利亞航線被取消,理論上應(yīng)將出境需求推回國內(nèi)市場(chǎng),但實(shí)際上這些需求更多地轉(zhuǎn)向了高鐵和自駕游。在體驗(yàn)優(yōu)先的消費(fèi)理念下,民航的速度優(yōu)勢(shì)正在逐漸減弱。