8家新能源車企遠(yuǎn)程“鎖電”被約談消費(fèi)者權(quán)益受損引關(guān)注

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2026-05-08 14:08:03 金融界

近期，新能源汽車OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）“鎖電”問題再度引發(fā)關(guān)注。2026年3月，全國(guó)12315平臺(tái)關(guān)于車企OTA鎖電的投訴超過1.2萬(wàn)件，同比上漲273%。監(jiān)管部門約談了8家車企，其中3家因違規(guī)被立案調(diào)查，另外2家撤回爭(zhēng)議升級(jí)包并承諾恢復(fù)性能。

“鎖電”是指一些車企未經(jīng)消費(fèi)者同意，通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)或到店軟件更新等方式私自修改車輛電池管理系統(tǒng)的參數(shù)，限制動(dòng)力電池充電的上限、放電深度和充放電功率，導(dǎo)致續(xù)航縮水、充電變慢、性能下降等情況。2021年威馬EX5發(fā)生多起自燃事件后，曾通過OTA更新限制電池的充電上限與放電功率，被中消協(xié)點(diǎn)名。

車企采取“鎖電”措施主要是為了降低自燃等故障風(fēng)險(xiǎn)。鎖電后，電池實(shí)際可用容量減少，充放電循環(huán)次數(shù)減少，衰減速度變慢。對(duì)于銷量達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別的車企來說，一次簡(jiǎn)單的“鎖電”可以每年節(jié)省數(shù)十億元的質(zhì)保成本。然而，這種行為違反了《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中關(guān)于消費(fèi)者的知情權(quán)和自主選擇權(quán)的規(guī)定。

有車主反饋，新車購(gòu)買時(shí)標(biāo)稱CLTC續(xù)航為510公里，20%-80%電量快充時(shí)間為40分鐘，但經(jīng)過一次夜間OTA升級(jí)后，續(xù)航里程降至不到300公里，電機(jī)輸出也被明顯限制，充電時(shí)間從原來的40分鐘延長(zhǎng)到一小時(shí)十分鐘。車主聯(lián)系4S店詢問原因，工作人員堅(jiān)稱“車輛沒有問題”，并將動(dòng)力下降歸因于系統(tǒng)優(yōu)化后的電池安全性提升。對(duì)于是否修改BMS參數(shù)、是否進(jìn)行鎖電等問題，工作人員未直接回應(yīng)。

安全不應(yīng)成為車企與消費(fèi)者之間的博弈籌碼，而應(yīng)是全行業(yè)共同堅(jiān)守的底線。把備案流程走扎實(shí)，把風(fēng)險(xiǎn)說明講清楚，把選擇權(quán)交出去，這不僅是合規(guī)的要求，更是車企贏得用戶長(zhǎng)期信任的關(guān)鍵。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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