5月2日超級(jí)桿位賽結(jié)果出來,德比斯跑出了1分42秒568的成績(jī),直接鎖定全場(chǎng)第六,他的隊(duì)友卡里卡蘇洛也拿下了第九名,兩臺(tái)820RR-RS賽車攜手進(jìn)前十,差距僅0.145秒。這個(gè)第六名的含金量極高。要知道,前三站比賽張雪機(jī)車還是“新面孔”,賽事方給了所謂的“新車優(yōu)待期”,但從匈牙利這站開始,保護(hù)傘徹底撤了。為了讓大家明白這有多難,必須扒一扒這次的技術(shù)細(xì)節(jié):整車被強(qiáng)制增重7公斤,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出被限制5%,馬力從原本的約153.6匹硬生生砍到了145.9匹。在賽車界,1公斤的重量和1匹馬力都是錙銖必較的,這種“帶著鐐銬跳舞”的情況下,雙車還能殺入前十,含金量足夠炸裂。
車手反饋很直接,德比斯在測(cè)試圈中圈速差不到0.1秒,不是他穩(wěn),是車給的反饋太準(zhǔn),油門擰到哪,后輪就知道該抓多緊。工程師根據(jù)他的實(shí)時(shí)描述做了臨時(shí)修正,把動(dòng)力集中輸出至中低轉(zhuǎn)速區(qū),利用三缸引擎低扭強(qiáng)勁的特性來彌補(bǔ)高轉(zhuǎn)區(qū)間的損失。
5月2日下午第一回合正賽開打,雙車分工明確:德比斯沖冠,卡里卡蘇洛探路。德比斯從第六位發(fā)車,第一圈結(jié)束時(shí)上升到第五位,第二圈又來到第四位,之后十幾圈一直不急不躁,耐心等待對(duì)手失誤。轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在倒數(shù)第四圈。領(lǐng)跑的37號(hào)車手加西亞由于前剎車帶得太重,滑出賽道最終退賽,德比斯順勢(shì)上升到第三名。接下來的3圈半賽程里,他一直緊咬第二名,就連解說也在講,保住第三名就好。但命運(yùn)在最后一圈倒數(shù)第二個(gè)彎改變了劇本。德比斯利用幾個(gè)連續(xù)彎道,在出彎時(shí)一舉超過前面兩輛雅馬哈賽車,最終以0.08秒的微弱優(yōu)勢(shì)絕殺奪冠!車載語音片段顯示,整個(gè)過程中車手與工程師關(guān)于電量分配、輪胎管理的溝通幾乎一刻不停。
更精彩的是車隊(duì)的雙車戰(zhàn)略——卡里卡蘇洛從第九發(fā)車后掉到第17位,全程在15-17名徘徊,看似“拉胯”,實(shí)則是車隊(duì)的“數(shù)據(jù)傳感器”。他用激進(jìn)調(diào)校主動(dòng)探索賽車極限,實(shí)時(shí)傳輸側(cè)滑、懸掛壓縮數(shù)據(jù),幫德比斯避開風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化節(jié)奏。葡萄牙資深賽事專家魯伊·貝爾蒙特直言:“張雪機(jī)車的雙車戰(zhàn)略,是WSBK最成功的策略之一!”
今晚8點(diǎn),2026世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽匈牙利站將進(jìn)行第二回合的比賽,張雪機(jī)車將再次出戰(zhàn)
2026-05-03 20:33:07WSBK匈牙利站第二輪直播