陳建國強調(diào),顛簸與飛機的安全性有一定關(guān)系,但飛機的設(shè)計遠超最嚴重顛簸的情況,設(shè)計的安全裕度足夠涵蓋最嚴重顛簸的情況,因此安全性是有保障的。目前預(yù)報技術(shù)可以預(yù)報湍流風(fēng)險區(qū)域,雖然預(yù)報的精準度還不是很高,但可以提前發(fā)布航路湍流概率預(yù)報,圈定高風(fēng)險區(qū)域與高度層,并結(jié)合衛(wèi)星、雷達和飛行員報告實時更新風(fēng)險。航空公司可以根據(jù)氣象預(yù)報選擇不同航路,盡量避開顛簸。機組方面根據(jù)飛行程序規(guī)定,遭遇湍流會立即減速、穩(wěn)姿態(tài)、調(diào)整高度,處置標準成熟規(guī)范。
陳建國提醒,只要乘客預(yù)先按照乘務(wù)員和機組的指示系好安全帶,就能在最嚴重的顛簸情況下保證乘客的安全。據(jù)了解,在湍流造成的傷亡中,99%是未系安全帶導(dǎo)致。因此,乘機確保安全最重要的一件事是從登機到落地全程系好安全帶。
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