5月2日，西延高鐵耿鎮(zhèn)線路所至西安東站正線迎來(lái)首趟高速綜合檢測(cè)列車，標(biāo)志著西安東站具備了承擔(dān)運(yùn)營(yíng)西延高鐵的能力，與西安北站實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。未來(lái)，這兩座高鐵站將相互支撐，共同推動(dòng)西安鐵路樞紐開(kāi)啟“雙高鐵樞紐”時(shí)代。

西安東站不僅是一座特大型交通樞紐，還承載著城市發(fā)展的夢(mèng)想?！案哞F一響，黃金萬(wàn)兩”，高鐵站周邊往往會(huì)形成人流、物流、信息流匯聚的“大磁場(chǎng)”。各地紛紛圍繞大型高鐵站打造“高鐵新城”。2018年，規(guī)劃面積約19.5平方公里的高鐵新城正式移交經(jīng)開(kāi)區(qū)，之后原草灘科技創(chuàng)新示范園區(qū)域也整合進(jìn)高鐵新城，總規(guī)模達(dá)到42平方公里。高鐵新城被定位為西安打造國(guó)際性綜合交通樞紐和國(guó)際化中心城區(qū)的橋頭堡，將加快發(fā)展智能制造、研發(fā)設(shè)計(jì)等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，同步打造集綜合交通、特色商貿(mào)、娛樂(lè)休閑、生態(tài)宜居于一體的現(xiàn)代化新城。

西安北站的15年是一部交通樞紐升級(jí)史，也是西安“北跨”發(fā)展的縮影。不同于西安北站片區(qū)的漸進(jìn)式發(fā)展，西安東站從一開(kāi)始就采用站城融合模式。2020年12月，西安市規(guī)劃部門(mén)聯(lián)合灞橋區(qū)、西安市軌道集團(tuán)啟動(dòng)了西安高鐵東城核心區(qū)城市設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽。高鐵東城片區(qū)規(guī)劃面積12.5平方公里，核心區(qū)位于灞橋區(qū)紅旗街道灣子村范圍內(nèi)。2022年西安東站主體工程開(kāi)工，次年市級(jí)層面成立了高鐵東城片區(qū)規(guī)劃建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，以高規(guī)格協(xié)調(diào)機(jī)制加速“造城”進(jìn)程與片區(qū)開(kāi)發(fā)。截至目前，地鐵5號(hào)線已經(jīng)建成，新興南路-東繞城立交、長(zhǎng)鳴路-南繞城立交等配套項(xiàng)目將與西安東站同步建成，片區(qū)基礎(chǔ)路網(wǎng)初見(jiàn)雛形。

西部第一個(gè)“米”字型高鐵城市即將誕生。2022年河南率先建成了以鄭州為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)。2025年底合肥將成為全國(guó)第二個(gè)“米”字型高鐵城市。進(jìn)入2026年，西康高鐵、西十高鐵和西安東站緊鑼密鼓地為落成投用做最后沖刺，西安將成為全國(guó)第三個(gè)、“十五五”期間首個(gè)“米”字型高鐵城市。未來(lái)幾年，南京、濟(jì)南、成都和重慶也將陸續(xù)建成“米”字型高鐵網(wǎng)。這些特大型交通樞紐無(wú)一不是突破傳統(tǒng)車站邊界，名為“站”，實(shí)為“城”，以“站城融合”之勢(shì)重塑城市發(fā)展版圖。