上汽大眾4月銷量腰斬 燃油車市場受挫。近日，上汽集團(tuán)發(fā)布的2026年4月產(chǎn)銷快報顯示，上汽大眾單月銷量僅為4萬輛，同比大幅下滑51.53%；2026年前四個月累計銷量為23萬輛，同比下降25.99%。對此，上汽集團(tuán)證券事務(wù)工作人員表示，上汽大眾銷量下滑是受燃油車油價上漲的影響。

上汽大眾曾是上汽集團(tuán)的重要利潤來源。2018年，上汽大眾貢獻(xiàn)了280.1億元的凈利潤，占當(dāng)年上汽集團(tuán)總凈利潤的78%。然而，到2022年，上汽大眾的凈利潤降至87.3億元，占比下降至54.2%。2025年，上汽大眾銷量為102.4萬輛，同比下降10.81%，回到了2010年的水平。財報顯示，公司設(shè)計產(chǎn)能達(dá)192萬輛，實際產(chǎn)量為105.8萬輛，產(chǎn)能利用率僅為55%。

進(jìn)入2026年后，上汽大眾在前三個月的銷量分別為68402輛、53538輛和68000輛，同比分別下降8.98%、15.02%和24.44%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，上汽大眾4月零售銷量為4.6萬輛，同比下滑44.8%，在國內(nèi)車企銷量排名中跌至第八位。

與此同時，上汽集團(tuán)的自主品牌陣營表現(xiàn)強(qiáng)勁。4月份，上汽乘用車（含名爵、榮威）銷量達(dá)到10.37萬輛，同比增長52.58%；智己汽車銷量為10016輛，同比增長201.14%。前四個月，上汽乘用車銷量為33.37萬輛，同比增長44.01%；智己汽車銷量為2.39萬輛，同比增長130.35%。

面對銷量連續(xù)下滑的局面，上汽集團(tuán)認(rèn)為燃油車油價上漲是主要原因。這反映出上汽大眾在電動化轉(zhuǎn)型方面的挑戰(zhàn)。2025年中國新能源汽車滲透率超過47%，自主品牌市占率達(dá)到69.4%的歷史高位。而上汽大眾仍以燃油車為主，新能源車型占比不足20%。據(jù)統(tǒng)計，上汽大眾在售的新能源車型包括ID.3、ID.4X、帕薩特PHEV和途觀L PHEV，這些車型在3月的零售銷量分別為945輛、123輛、87輛和2輛。相比之下，朗逸、帕薩特和途觀L三款燃油車的銷量分別為19939輛、16067輛和14581輛。

市場競爭格局的變化也對上汽大眾產(chǎn)生了影響。過去20萬至30萬元的燃油車中端市場一直是上汽大眾的核心腹地，但如今這一價位段逐漸被自主品牌高端新能源車型占領(lǐng)。自主品牌憑借更先進(jìn)的智能座艙、自動輔助駕駛技術(shù)、更低的用車成本以及更貼合國內(nèi)消費(fèi)者的設(shè)計，搶占了原本屬于合資燃油車的市場份額。

目前，上汽大眾正加速拓展新能源產(chǎn)品序列。公司計劃在2026年投放7款新能源車型，其中首款增程SUV ID.ERA 9X已經(jīng)上市。上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)表示，2026年公司將正式進(jìn)入戰(zhàn)略反攻階段，核心是以ID.ERA命名的全新新能源產(chǎn)品序列。