上汽大眾反攻新能源車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng) 密集新品布局。當(dāng)?shù)?999輛上汽大眾ID.ERA9X完成交付時(shí),這輛車(chē)恰好成為上汽集團(tuán)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量突破一億輛的標(biāo)志性車(chē)型。這款車(chē)不僅象征著上汽集團(tuán)40余年的合資歷程轉(zhuǎn)型,也標(biāo)志著總攻起點(diǎn)的到來(lái)。

2026年伊始,上汽大眾汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)宣布:“2026年是上汽大眾的戰(zhàn)略反攻之年?!盜D.ERA9X打響了反攻之戰(zhàn)的第一槍?zhuān)衲陜?nèi)還將推出六款新能源車(chē)型。

在5月29日開(kāi)幕的2026粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上,上汽大眾接連上市了奧迪E7X、帕薩特ePro和途觀LePro三款新車(chē),并宣布ID.ERA5S將于第三季度上市。

事實(shí)上,不止上汽大眾,今年以來(lái),廣汽豐田、別克、東風(fēng)日產(chǎn)等頭部合資車(chē)企紛紛以產(chǎn)品密集上新、本土技術(shù)共創(chuàng)、體系生態(tài)煥新為抓手,吹響新能源賽道的反攻號(hào)角。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2026年一季度,主流合資品牌市場(chǎng)份額已從2021年同期的51.2%降至24.9%。新能源滲透率方面,自主品牌達(dá)80.1%,合資品牌僅為14.1%,差距近66個(gè)百分點(diǎn)。